よたよた111Sのブログ一覧

いろいろまとめて整備することにしました。

ブッシュ類を交換すると、アライメント調整が必要になるので、まとめて実施してしまいます。
リアはクラッチ交換の時にでも。。。

作業計画
〇ハブベアリング交換（必要ならハブ交換）
　ゴロゴロ音が聞こえてきたのでそろそろ交換時期。
〇ブッシュ交換
〇ハブキャリアボールジョイント交換
〇スタビリンク・スタビブッシュ交換
〇ステアリングエンドジョイント交換

〇ブレーキキャリパOH

〇ラジエター・ヒーターコア交換
　現在純正品なので予防整備

〇ペダルブッシュ交換
　ペダルが左右方向にぐらつくため

〇フロントカウルヒビ補修



部品が概ね揃ったので作業開始です。

フロントクラムシェル外しは初めてですが、サービスノートを見る限り難しくないようです。

インナーライナーを外す必要があるため、必然的に要ジャッキアップ。
アンダーカバーを外しジャッキアップ、ホイールとインナーライナーを外します。
（ここまでは慣れた作業なので、特に問題なし。）
クラムシェルの固定ボルトとアンダートレイを外します。
（アンダートレイ以外では10本で固定されいるだけです）

ヘッドライト、ウィンカー等のコネクタを外します。
クラムシェルに固定されている電装系のケーブルを外せはあとは外すだけです。
(外し忘れがないように注意）

慎重に作業すれば一人でも大丈夫（でした）二人いればかなり楽かもしれません。
（高さ調整用のワッシャなどが入っている場合がありますが後でまた調整すれば無問題）
ハイ取れたー
・・・・・約5時間・・・・（一日目終了）

DAY　2
足回りバラシ
ブレーキキャリパを外す、ブレーキディスクも邪魔なので外します。
ハブキャリアロアスイベルのボルト4本を外す。（これが一番面倒、ボルト1本と30分格闘・・・バックプレートが邪魔でスパナが入らない。。。バックプレートをちょっと曲げて対処・・）
ステアリングアームを外す（キャンバーシムに注意）
これでキャリアが外れます。

ボールジョイント交換だけならこの状態で可能ですが、ブッシュを交換するためアームを外します。
スタビのリンクを外し、アームを外す。
適当な工具さえあれば特に問題なし。
＊サスペンションの種類によっては、先にサスペンションの作業が必要かも。

少し疲れたので、フルードとクーラントを抜き取り。
----約4時間ーーー（二日目終了）

先は長いですが、ゴールデンウィークまでの自走可能状態を目指したいと思います。ふー