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イイね!
2016年10月13日
吸気抵抗改善&PCU冷却 マイプリウスによる50型シミュレーション走行テスト 編
吸気抵抗改善&PCU冷却 マイプリウスによる50型シミュレーション走行テスト 編 先日、車検代車で、「TRY PRIUS」 を4日間させて頂いた。
その走行フィーリングを改善したマイプリウスでシミュレーションすべく走ってみた。

ボンネット閉め忘れ(半開き) 往路:起動30秒後にリセット

エコモードで走行
装備省略


晴れ 路面:ドライ ベスト エアコン 23.0℃ A/C オフ (スタート時 HVバッテリー2セグ) 片道20km程度 夜 今日の最高気温17℃
17”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧 (前2.8、後2.7) try

       燃費      平均速度  気温   水温  HV排気口 最終吸気温度 到着時ER温度
往路  26.5km/l  38km/h 13℃  75℃  23.5℃    25℃     21.7℃
復路  30.4km/l  38km/h 13℃  77℃  26.7℃    25℃     21.4℃

 今回は、50型をイメージして、BL4を維持する走行とした。それは、BL3になったら、BL4になるまでエンジン走行するイメージだ。

 往路、リセットを忘れて30秒後にリセット、若干有利かもしれない。さすがに外気温13℃に低下、暖機は幾分長い。PCU冷却効果なのか、暖機が長い分、BL4には容易くできる。その後も、上りが続くため、BLは徐々に増え続けBL6に到達した。予想通り、BLが増えるとエンジン走行でも燃費計は20km/l近くをさ迷う。(若干の上りでも変わらない) 何だろう抜群に乗りやすい。到着燃費は26.5km/lと低いが、乗りやすさで満足。
 復路、上りや平らなコースでは BL3->BL4となるように走行を継続、下りはBL3で流す。いつものように高い燃費は出せないが、とても乗りやすいフィーリング。プリウスに乗ってこんなに快適に感じたことはない。(気分的な問題かも) 到着近くでは、BL4維持を止めて普通に流した。 到着燃費は、30km/lを超える程度だが満足。

まとめ 50型の十分な試乗で分かったことは、普通に乗ると50型は、BL2にはならないということだった。また、効率が上がってきたマイプリウスは、50型と素養は変わらない事が分かった。
 結果、50型の走行イメージをシミュレーションでどう実現するか考えた結果、BL4を維持する走行をしてみる事とした。
 このシミュレーションでは、走行時BL2の苦しみがない分、抜群に乗りやすい。また、一度BL4到達すると、BLのアップも容易くなる。(エンジン走行継続の場合)
 吸気抵抗改善効果なのか、スタート時からの走行フィーリングも良い。PCU冷却でモーターアシストの効果が大きいのかも知れない。

 今日の走行で、忍耐より高燃費を達成する走行より、BL4維持によるトルクフルな走行がとても快適に思えてならなかった。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/10/13 23:18:37

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この記事へのコメント
2016/10/14 00:16:08
こんばんは!
そうですね、BL4(SOC 47-54%)を維持するようにエンジン走行とモーター走行またはコースティング(滑空)を繰り返すと、常時33km/L前後をキープできますね。走行モードの中ではパワーモードが最も充放電収支をプラスにしやすく、出足の加速から巡航までリニアで伸び伸びと走れて抜群に気持ちいいので、最近はパワーモードオンリーです。
コメントへの返答
2016/10/14 00:25:22
G-Fighter さん、こんばんはー

さすが、すでに実践されていらっしゃったのですね♪
まだまだ未熟で、33km/lは遠いですが、頑張ってみます。
普通はエコモードでしか走ってないです。
もはやノーマルモードもパワーモードも加速が良すぎて恐ろしく感じます。
慣れですね!!

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何シテル?   10/17 20:48
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