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　リアのブレースを確認するため、少し距離を走ってみた。

　一般道では、十分な操作性に感じた。良くも悪くも切り遅れがない操作性で、完成度は低い。
　高速でも、十分過ぎるスタビリティーで、ハンドルを死守？しなくても、それなりに真っ直ぐ走っていく。（まだ、２，０００ｋｍだから当然か！？）

○速度に対する応答性
　以前の３０型は、恐ろしいほど、ハンドル操作にリニアに反応したため、今の状態でも納得は行かない。
　しかし、そこまでの完成度は、一般道では必要ない気もする。（一度味を占めるだめですね）
　現在は、コーナーを６０ｋｍ／ｈで気持ちよく回れる感じとなっている。（３０型では、６０，８０ｋｍ／ｈも同じように回れた　危険）

○操作性
　やはり、フロントが柔らかいため（プリウス５０の素養通り）、素切りに合わせてナチュラルに旋回するが、前後のバランスが悪く、気分は良くない。
　以前の３０型の様に、切り始めると切った方向にスパッと車が向くぐらいまで行かないと、面白みがない。（１５インチなので無理でしょうね）

○その他
　リアが固すぎて、極度の振動があると、ラゲッジで何かがビビっている。

◎まとめ
　多分、普通の方には十分過ぎる操作性となっている。
　前後の堅さの違いは如何ともし難い。

◎余談
　今日は、ＡＨＳ全開で走行してみた。
　切り替えの遅さ、微妙な動きは有るが、確かに面白いシステムだ。
　以前の３０型では、夜間 側面にいる人が見えず、怖い思いも多かった。
　しかし、新型ＰＨＶでは、路肩を直接照射するかのような配光を実現している。
　また、対向車線もかなりの距離を照らしている。（反対の路肩も）　
　１０ｍ前を走る車の為に対抗車線を照らしているかのようにも思うくらいだ。