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3、4週間不動だったいんぷにゃん。

先週はバッテリーあがってキーレスドア解除できませんでした。
手動で開けて、バッテリー状態確認窓？
みたいなの見たら良好。
念のため電圧あたったら7V以下。

そらダメだわ。嫁車借りて始動。
6年もののバッテリー、
もう交換しなきゃですね（笑

んで、今日は天気よかったので、原付も合わせて洗車。ピカピカなりました。
原付は水拭きと撥水剤。

あ、車は洗車機に突っ込んできました。
寒いし（笑
いつも思うんですけど、あのウィング、洗車機にぶちこんで大丈夫なんすかね…

１２月に入り寒さも増す中、
駆動系のメンテナンスに手を出すと決意しました。

きっかけは10月くらいにみんカラを徘徊している時でした。
シフトレバーが何速に入っているかわからないほどグラグラするのを直す方法が載っていました。

中古で購入してからシフトグラグラ現象は出ていたのですが、
このサイトを見るまでそんな状態だとは気が付きませんでした。
なんせ新車の状態に乗ったことがないので・・・

まぁ10年超の車なので当たり前ですが。

そこからできそうなものはDIYでやっちゃおうと部品を集めて
かれこれ2ヵ月経過。
ようやくスタートしたのが12月もミドルに入ったくらいです。



～今回作業～
・フロントスタビブッシュ交換
・リアスタビブッシュ交換
・LAILEリアデフマウントサポートバー装着
・シフトジョイント交換
・シフトリンク、リンケージブッシュ交換
・ミッションメンバーブッシュ交換

一日では終わらず、仕事もあるために一週間にわたる作業になりました。
その間ジャッキアップしっぱなしで不動車となっていました（笑


～インプレ～
全て一度に交換したので、単体での変化がわかりません。
ですので変わったところをざっくり書きます。
・デフの動きが少なくなったからか、発進等で変な揺れ？振動？がなくなった
・デフからの音がうるさい
・シフトがしっかり入るようになった
・シフトの遊びが少なくなり、シフトストローク量が減った
・シフトミス、シフトが入りずらいことが非常に少なくなった
・シフトチェンジ事にガコッとと言う音が聞こえてくるようになった
・ミッションからの音が常時うるさい
・横Gかかっている状態でのシフトチェンジが決まるようになった


伝えるのへたくそですみません・・・
スタビブッシュの効果ははっきり言ってわかりません（笑
一番はシフト関連ですね。
もともとショートストロークシフトなのですが、ブッシュがダメになっていたせいで遊びが大きかったようです。
しっかりとしたシフトフィーリングになりかなり満足なメンテナンスでした。

ただ、ウレタンブッシュに変えたせいでミッションやデフの音が車内へ入るようになりました。
まぁもともとマフラーの音がうるさいので気になりませんが。

とりあえず、今年のメンテナンスは終了です。

春から再スタートしたいと思います。
もちろんメンテナンス以外も進めていきたいと思います。

～予定作業～
・フロントリアスタビリンク(純正)交換
・ミッションマウント(STi)交換
・ピッチングストッパー(ZSSorレイル)交換
・リアデフマウントスペーサー(レイル) 追加
・フロントロアアームバー(クスコ)追加
・リアアームバー(クスコ)追加
・パワステオイル交換
・インタークーラー圧力損失低減？対策、検証
・インテークレゾネータ撤去、検証
・簡易油温対策（ｱﾝﾀﾞｰパネル撤去）の結果更新


以上、良いお年を！！！

交換手順撮影わすれた…
ナルディのステアに交換。
35パイだから回しやすい分重い。
結果、回しにくい（笑

リアはボルトオンだったのでよかったのですが、フロントはボディへの穴あけ加工が必要でした。時間がかかりましたがなんとか装着。

作業工程は穴あけて取り付けるだけなので省略。なにも難しくはないのですが、大変です。電動インパクトドライバあってほんとよかった（笑


早速装着済みから。↓


迫力増しました（笑
外見ラリーカーへ近づいてちょっと嬉しいです。

内側はこんな感じです。↓


作業中。↓



ちなみにリアも実は穴あけ必要ポイントあるんですが、別にあけなくても支障ないのと、今日は雨降ってきたので中止。

今日は以上です。

前期型用のマッドフラップを、後期型用にとっかえました。

前期用。



後期用。
やっぱり後期用のほうが大きくてかっこいいです。でも地面すれすれ（笑

全体みても、派手になったのがわかる。

前期。


後期。


フロントのほうは穴あけがあるのでまだ着手してません。工具ないからね～（泣
でもすぐにつけます！