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いよいよ、トヨタから水平対向エンジン・FRパッケージの86が発売になります。

HKSでは、いち早く、車両パーツ開発に取り掛かり、D1 GRANDPRIX参戦車両の制作と共に、各種テストからフィードバックされる商品をこれから各種展開していきます。

軽量・低重心パッケージの素性の良さを生かし、吸排気プラス足回り（車高調）の開発から着手し、NAでのトータルチューニングパッケージをはじめ、D1 GRANDPRIXではGT SUPERCHARGER仕様での参戦を予定しており、製品としてもGT SUPERCHARGERでのパッケージ展開を予定しております。

HKSでは、86の車名の由来にもなった、「AE86」でも各種チューニングパーツを取り揃えて、ライトチューニングパーツから、スーパーチャージャーキット、ボルトオンターボキット、排気量アップキット（伝説の5AGキット）などAE86ユーザーの幅広いチューニングニーズに合わせた商品展開を行ってきました。

最新の86でも従来のAE86同様、ライトチューンからハードチューニングまで、D1という実戦でのフィールドで得られる各種データを元に、よりレベルの高い商品開発を行っていきますので、ご期待ください。

まずは、マフラー・サスペンションのチューニングからHKS 86チューニングプロジェクトはスタートします。

■ HKS 86　マフラーチューニング

　86は「運転する楽しさ」をコンセプトの１つとして開発された車両です。
しかし、「楽しさ」の１つである排気サウンドの点では、騒音規制を考慮しなければなりません。
純正マフラーは、厳しいヨーロッパ基準までをも視野に入れた仕様となっており、さらに純正としてのマージンも入り、非常に静かな仕様となっています。
特に中高回転域での音量はかなり低く、この領域では吸気音を車内に入れ、マフラー以外の音で、ドライバーを楽しませる工夫がしてあるほどです。
　HKSが開発するマフラーにおいては、見た目　音色　走行フィーリング等でドライバーに「替えた感」を与え、純正では出せなかった領域の音量を改善し、純正以上に「運転する事が楽しくなる」仕様とすることが最重要だと考えています。
　さらに、HKSの強みである「トータルチューニング」を生かし、他のパーツとの組合せ等、今後のステップアップを安心して楽しめるよう製品開発をしたいと考えています。

■ HKS 86 サスペンションチューニング

昔のAE86は、軽いボディを、決してパワフルではないが元気のいい4AGというエンジンで、クルマを「操る楽しさ」を私達に教えてくれました。
今回の86はまさにその現代版だと思います。
燃費の技術や横滑りの防止など最新のデバイスは投入されているものの、圧倒的なパワーを堪能するのではなく、低くマウントされたエンジンによる低重心＋コンパクトなボディによる優れたハンドリングを楽しむ、そんなクルマに仕上がっています。
HKSではその「操る楽しさ」をキーワードに、更に進化させたサスペンション開発しています。
ハイグリップタイヤで闇雲にコンマ何秒のサーキットタイムを追及するのではなく、意のままに振り回せる、「人馬一体」となるよう、減衰特性・バネレート・車高のテストを繰り返し行います。
また、HKSダンパーに使用している単筒式という構造は、応答性の良さから、まさにこのクルマにベストマッチしており、クルマを操る楽しさの実現に大きく貢献しています。
もちろん車高を少し下げてクルマをカッコよく見せるといった要素も忘れずに開発も進めます。
これからいろいろなサスペンション商品を企画していますので、楽しみにしてください！

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だそうな。