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G-Fighterの"銀次郎" [トヨタ プリウス]

eco Glider GT+ 走行記録 925
カテゴリ : 電装系 > コンピュータ > チューニング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年10月13日
1
2016.10.13木曜日 帰宅時通勤燃費 33.4km/L・JC08 110%・きっちり目標達成 (^o^)
★ルート★那の津→(天神北)福岡都市高速環状線内廻り(福重・月隈・千鳥橋・福重・野多目)R202・R385→自宅
2
★走行条件★曇り・外気温20℃・エアコン22℃ AUTO・A/C OFF・スポーツモード・クルコン 66-77km/h設定・ミニコン レスポンスモード・BGM 西野カナ・都市高速半道橋手前渋滞1km・千代手前渋滞1km・野多目出口〜国道渋滞2km
3
コールドスタート燃費30.8km/L・今月燃費29.0km/L(一般道25.1・高速道31.1)・生涯燃費27.8km/L★JC08 101%・目標達成。昨夕比一般道燃費+0.3km/L。
★起動時暖機1分(SOC 44→47%・冷却水温 24→40℃)暖機ロス 7.8%
4
移動平均区間燃費の最高値・平均速度 記録取り損ない (笑)
5
到着時SOC 28%・冷却水温 87℃
★実際の到着時SOCは39%。Nレンジに入れて記録をとっているうちにどんどん低下。このあと20%まで落ちてアラームが!
6
グライダー走行率 38.4%・エコドライブ評価 80点
7
参考・都市高速出口(54.8km走行)での走行燃費は 32.6km/L(SOC 53%・水温 83℃)・グライダー走行率 38.5%
8
★TIPS★都市高速千代出口手前の渋滞で走行レーンの選択を誤り、電欠から強制充電に。すぐに渋滞を抜けて走行充電に移ったのでダメージは最小限でしたが、ここをうまく切り抜けていればもう少しイケたかも。
★因みに千代出口手前は、左からの入口ランプウェイのあと、右への出口ランプウェイが続くのですが、右の出口がいつも混み合い本線まで車列が溢れるため、直進する車は手前で右から左車線へ移ろうとします。そこへ左から続々と合流してくるため、本線左車線は必ずスタックしてしまいます。なので、右車線を行けるところまで行ってから左の車列に合流するのがコツ。今日は右がかなり混んでいたので早めに左に移ったのが判断ミスでした。昨日は右を死守して電欠なし。
★「高速道の渋滞は出口のある側のレーンを死守するのが一番早く抜けられる」という鉄則が改めて実証されましたね (^_^)ゞ
★高速道ではしくじりましたが、一般道のアクセルワークはかなりこなれてきました。野多目出口を出てから国道老司交差点までの渋滞2kmは、SOC 66%のありあまる電力を使って電気自動車。その後は駐車場手前1kmまでSOC 50%を維持したままグライダー走行。調子に乗って最後をモーター走行したためゴールと同時に電欠を起こしましたが、一般道燃費は毎日向上の一途です。

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