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G-Fighterの"銀次郎" [トヨタ プリウス]

eco Glider GT+ 走行記録 1414★★★

カテゴリ : 電装系 > コンピュータ > チューニング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2017年06月19日
1
2017.06.19月曜日 出勤時通勤燃費 36.1km/L・JC08 119%・目標達成・模範演技 (^o^)
★ルート★自宅→R385・R202(野多目)福岡都市高速環状線内廻り(月隈・千鳥橋・天神北)→那の津
2
★走行条件★晴れ・外気温22-24℃・エアコン24℃ AUTO・A/C OFF・スポーツモード+エコモード (76km/h以上のオートクルーズ時)+EVドライブモード (勝手にEV作動時)・クルコン58-76km/h設定・ミニコン レスポンスモード・BGM T-SQUARE・都市高速野多目入口手前渋滞2km
3
コールドスタート燃費34.8km/L・JC08 114%・目標達成
★今月燃費 31.8 (一般道28.0・高速道34.1)・生涯燃費 28.6km/L
★起動時暖機1分(SOC 48→50%・冷却水温 28→40℃)暖機ロス 3.6%
4
移動平均区間燃費の最高値40.6km/L・平均速度27km/h
5
到着時SOC 45%・冷却水温 81℃(最高 90)
6
グライダー走行率 35.1%・エコドライブ評価 93点
7
参考①渋滞区間 (4.2km走行) 37.6km/L・SOC 50%・水温54℃・グライダー走行率44.1%
8
参考②高速入口 (5.1km走行) 36.1km/L・SOC 46%・水温55℃・グライダー走行率38.8%
★TIPS★SOC 50%・EVドライブモードでのスタート。適温・ほどよい国道渋滞で模範記録。やはり夕方帰宅時のSOCが47-48%程度確保できていれば翌朝の起動時にSOC 50%・勝手にEV作動となる確率が高まります。
★初走をEVでスタートできれば渋滞区間までの約3kmをEVモードとチャージモードを交互に繰り返して走れますからその差は大きい。備えあれば憂いなし。今日の備えが明日の燃費を左右する、ということですね (^o^)

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