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G-Fighterの"銀次郎" [トヨタ プリウス]

eco Glider GT+ 走行記録 1576★★Ver.3.02検証⑨

カテゴリ : 電装系 > コンピュータ > チューニング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2017年09月11日
1
2017.09.11月曜日 出勤時通勤燃費 32.2km/L・JC08 106%・夏日目標達成 (^o^)
★ルート★自宅→R385・R202(野多目)福岡都市高速環状線内廻り(月隈・千鳥橋・天神北)→那の津
2
★走行条件★晴れ・外気温26-27℃・エアコン26℃ AUTO・A/C ON・スポーツモード+EVドライブモード (勝手にEV作動時)・クルコン58/60km/h設定・ミニコン レスポンスモード・BGM CASIOPEA・都市高速野多目入口手前渋滞2km
3
コールドスタート燃費31.6km/L・JC08 104%・目標達成
★今月燃費 29.7 (一般道25.0・高速道32.5)・生涯燃費 28.7km/L
★起動時暖機1分 (SOC 48→49%・冷却水温 28→41℃) 暖機ロス 1.9%
4
移動平均区間燃費の最高値35.8km/L・平均速度27km/h
5
到着時SOC 47%・冷却水温 80 (最高88) ℃
6
グライダー+EV率 68.7%・エコドライブ評価 100点
7
参考①渋滞区間 (4.0km走行) 32.1km/L・SOC 50%・水温55℃・グライダー+EV率76.6%
8
参考②高速入口 (5.0km走行) 25.7km/L・SOC 46%・水温61℃・グライダー+EV率70.9%
★TIPS★昼から雨予報の月曜日。気温は下がっても蒸し暑くバッとしない週明けです。窓を開けても吹き込む風は生ぬるくまだまだA/Cは手放せません。
★Ver.3.02の検証は街走りを除いてほぼ終わりましたが (街走り検証は今夕の予定) 、オートクルーズ、マニュアル共に全体的に走りが滑らかになった気がします。
★加速から滑走に移る時の抜け感や、滑走から再加速に入ったときのショックがより自然なものになり、スポーツモードでキビキビ走っても荒っぽさを感じません。スロットル制御プログラムの精度が16ビットから一気に64ビットになったような。そんな感覚があります。どこまでチューニングしたかは開発者に聞かないと分かりませんが (笑)
★こういう体感の変化は、振動や揺れに敏感な車酔い体質の人に同乗してもらって感想を聞くのが一番です。夕方、車酔いの女王を自認する相方を乗せるので聞いてみますね (^o^)

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この記事へのコメント

2017/09/11 20:33:13
キャー
コメントへの返答
2017/09/11 21:39:04
.。゚+.(・∀・)゚+.゚

プロフィール

「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2017年09月21日18:01 - 19:23、
55.30km 1時間20分、
3ハイタッチ、バッジ37個を獲得、テリトリーポイント180ptを獲得」
何シテル?   09/21 19:23
福岡在住G-Fighterです。 かつてはアメリカ駐在時代に累計50万キロ超のドライブ歴があったんですが、東京に戻ってクルマ要らずとなり15年。5年前に福岡に...
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