繊維不足のブログ一覧

画像をご覧ください。

助手席のビビリ音の修理から戻ってきて本日休みだったので洗車でもしようかと思い洗車。

何じゃこりゃ。盛り上がって塗装割れてるじゃないか(怒)

すぐにディーラーへ電話し来てくださいとのことで向かう。
盛り上がってることを確認してもらいまたディーラー預かりで代車生活。

ほんといい加減にしてくれ。この車の修理でどれだけ時間使わされるんだよ。ほとんど代車生活で乗ってないです。


車もそうだけど、このディーラーなんなんだ。
なんで修理に出して別のところ壊すんだよ。


今回の修理終わったら手放すことにします。
このディーラーで買ったことを激しく後悔しました。二度とこのディーラーで買わないし、知人にはここで買わないでもらいたいですね。

ディーラーの人の話を全く聞いていないことからとんでもなく長引いた入院ですが昨日戻ってきました。

助手席ウインドウレギュレーターと窓の周りのゴムの交換をしました。


すると助手席からのビビり音は全くしなくなりました。いつもビビり音が激しくなる道路を通っても鳴りませんでした。
そしてウインドウの動きも以前は窓が閉まりきる直前で横にスライドするような動きがあったのもなくなりました。

しかし今回の対応は本当にありえません。

今日は休みで実家に行ったので母のアルトバンAGSに乗ってみました。
アルトターボRSは試乗で乗りましたがNAのAGSは初体験。

まずはDで走ってみる。あえてアクセル踏みっぱなしで運転してみるとやっぱりこりゃあかん。MTの変速のようにアクセルを抜いて運転してみるとスムーズ。1→2はかなり長めにアクセル抜いていないと変速がゆっくりなためぎくしゃくします。
3→4、4→5はアクセル踏みっぱなしでも問題なさそうでした。

次にMで走ってみると変速スピードは変化あるように感じない。シフトアップについてはDと違い引っ張りたいときは引っ張れるしシフトダウンも自分の好きなときにできる。

とにかくダイレクト感がありCVTと違いメリハリがある運転ができます。

乗り心地は所有するXと比べるとかなり固かったです。Xは乗用車でもF、L、Sとはセッティングが違うのかそれらと比較しても柔らかいみたいですが。

しかしこのAGSというトランスミッションはMTの運転経験がない人には大変扱いにくい物だと思います。自分の周りでは女性は圧倒的にAT限定が多いのでこのままだと普及するのは難しいんではないだろうか。


これで試乗等をいれるとR06Aエンジンは
ターボはCVT、AGS、MT
NAはCVT、AGS
を運転しました。運転したことのない組み合わせはエブリイワゴンのターボATとワゴンRやハスラーのNAMTです。

とにかくこのR06AエンジンというのはターボでもNAでもとてもいいエンジンだと思います。その中でもトランスミッションの組み合わせとしてはターボはCVT、NAはAGS(運転したことないけどMT)がいいと思います。
CVTはあまり好きではないですが低速トルクのあるR06Aターボだと回さなくてもトルクがある走りでストレスなく低燃費な走行が出来ます。NAは最大トルクが4000とターボに比べると高くある程度は回した方が気持ちよく走れますがCVTだとそういう訳にはいきませんが、今日運転したAGSは本当に良かったです。

先週火曜に助手席異音で車を預けて全く連絡なし。

本日電話すると「そろそろ電話しようと思ってたんですよ。」

はぁそうですか。

まぁここまでではキレないですよ。

「見させていただいて、走ってみても動画のような音確認できなかったんですよ運転席」


はぁぁ？(怒)


何運転席って…

人の話すら聞いてないのかよ。



そんでまた助手席見てみるからお預かりだとさ。

ほんとこのディーラーなめとるだろ!!


今売却したらいくら損するか分からんけどもう手放したくなってきました。

動画に撮ってみました。

この日はずっと鳴っていました。ロードノイズと比較していただければ分かると思いますがとてもうるさいです。（途中変な声が入っているのと動画編集したら全体的に音が小さくなってしまったので音量大きくしていただけたらと思います…）窓は閉まっています。

このビビリ音は鳴らない時もありますが頻繁に鳴ります。


それで本日ディーラー行って車を預けてきました。


担当の営業に話したあと、メカニックに動画見せてくださいと言われたので見せました。助手席の窓の上げ下げで動きが真っ直ぐでなく運転席と若干違うことなども説明しましたが、メカニックの一人はふーんそれでって感じの態度でかなりカチンときました。

たぶん直らんだろうな。期待しないで待つとするか。
代車のスイフトスポーツは全然ビビらないので快適です。