大人な車です

◎進化したディーゼルエンジンが良い。
アクセル踏み始めから加速し、開度と速度がリニアで操作がしやすい。
◯ブレーキはMPVより弱い？かと思いましたが車重が増えているので当たり前でしょう。
しかし今は乗り慣れて一定の踏力で狙った場所に止まれますし、アイドリングストップさせない加減の踏み方も思いのままです。
×シフトチェンジのタイミングがこちらの意志とずれるときがあります。
時速60kmにならないと4速にはいらず、街中では3速固定だったり、アクセルオフでは早めのシフトダウンで速度を落としていくのでHV車とは挙動が大きく異なります。
またキックダウンにラグがありましたがターボの影響でしょうか？
キックダウンよりもマニュアルシフトダウンのほうが速やかに加速できそうです。

◎プロアクなのでファブリックシートですが、座り心地が非常に良いと妻から乗る度に褒められます。
◎ガソリン車よりも速度変化が緩やかでガツンとくる感じがないと同乗者にも好評です。
◎車重は重くなっていますが、それが乗り心地に対して高級感を生み出しています。
CX-9をベースとした設計は間違っていなかったと確信できます。
◎遮音性が高く、3列目との会話も容易です。
◯ハンドルウォーマー？が想像していたよりも良いものだった。
冬場には欠かせない装備になりそう。

◯普段は3列目を畳んでラゲッジスペースを広々と使っています。
×SUVになりトランクがミニバンより高い位置になるので奥に置いたものがとりづらい。
×小物の積載スペースが少ない。運転席のドアポケットの高さがないためにDVDケースが落ちそうで怖い。

燃費が良くタンクが大きいので給油回数がハイブリッド車並み。
この車重で平均15km/Lは立派。
高速ならカタログ燃費を超えて20km/L以上だったこともある。
しかしACCの燃費がいかんせん悪い。自分で操作する時の半分ぐらい。
まぁこれはAIが進歩して数台前方の交通状況を判断できるようになるまで無理かな？