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2017年12月30日 イイね!

ゴージャッキ®&スタンド

ゴージャッキ®&スタンド ホイールカードーリー

 ゴージャッキ®&スタンド の紹介
 狭いガレージなので、通称カードーリーを購入しました。

 サーキットでピットクルー達が瞬時にジャッキアップ、ドーリーでピット内へクルッと向きを変え移動するものと違う品ですが。

 4本のタイヤ各々に載せてキャスターで移動させるものです。 似た激安製品等もありますが、耐久性も考慮し
 USAのゴージャッキ®  前後でタイヤ幅が異なるので、2サイズ、1セットずつ購入。

 ↓ 使用しない時は、重いし、じゃまなので専用スタンドも購入。


 【正規品】[NEW] ゴージャッキ®
   MODEL5000 後継機 → [NEW] MODEL5211(R)
                     F用に 最大タイヤサイズ 幅279mm・外周径863mm


MODEL4500 後継機 → [NEW] MODEL4520(R)
                     R用に 最大タイヤサイズ 幅360mm

 ☆ ゴージャッキ® MODEL5211/2台セット ¥58536(税込)
             MODEL4520/2台セット ¥69984(税込)
                          送料  ¥4320       合計¥132840。

   ゴージャッキ®スタンド 456 Rack 型番・品番456 Rack 12,744円(税込)

使用方法:
 ゴージャッキをタイヤの元に差し込みます。  ロックを倒し、足踏みペダルを踏み込み続ければ、タイヤが持ち上がってきます。  4本アップ後、前後左右移動させたい所へ車を押します。
最初の動き出しに、結構力が必要です。 従って、動かしたい方向へジャッキキャスターを向けておくと良いです。
私の場合、ボディは押したくないので、タイヤ部分を押しています。  動きが重い時は、鉄パイプの先端を潰した棒をジャッキフレーム下とコンクリート床の間に差し込みテコ原理で動かしています。  コンクリート床やジャッキフレームが傷つかないようにウエス等を巻いて行います。

使用参考動画: https://www.youtube.com/watch?v=zlfKosKLtKA


Posted at 2017/12/30 10:34:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | Diablo GTR メンテナンス | クルマ
2017年11月21日 イイね!

ハンドル レストア

ハンドル レストア  

  ← ステアリングホイールをレストアしました。





  ↓ のようにバックスキンも摩耗して普通の革巻きハンドルのようになっていました。

  ↑ 左側にあるスイッチは、後付けウインカースイッチです(伊スクーター用)。
     何故ならワンタッチクイックリリースですので、ハンドルにはスイッチ類が一切ありません。

 ネット検索で見積もりなどを検討しましたが、10万超えなど色々ありました。
 結局、麻布ランボルさんから外注して頂き、もう少し安く仕上げて頂きました。

 最近は、皮ではなく、アルカンターラが多いそうです。
 バックスキンは、色が落ちて手につく可能性があると言われましたが、あえて本物の皮バックスキンで。
 センターイエローマークもオーダー
 因みに、外直径 : 31.5センチ、小ぶりです。
Posted at 2017/11/21 21:19:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | Diablo GTR メンテナンス | クルマ
2017年05月06日 イイね!

Diablo GTR エンジンチェックランプ

Diablo GTR エンジンチェックランプ

Diablo GTR ENGINE チェックランプ点灯
  &スパークプラグカブリ 原因

← アメリカ在 GTR (2012年) このアングルどうでしょうか (今回のテーマと無関係)!



ENチェックランプ (R、L)
このランプが点灯する時は、排気温度高熱、O2センサー異常感知などらしく、通常はすぐENストップさせ要点検?だそうです。

O2センサーを温めるヒーター回路があります。  排気温度が通常温度に上がる迄、感度を良くする為ヒーターが作動するそうです。
GTにはあるが、GTRには無い。 
GTRの場合、コールドENスタート時や渋滞ノロノロ時などだけ、ENチェックランプが希にR&L両方また片側だけ点灯したりします。 スタート後、ENが暖気されたり、渋滞が解消されるとチェックランプは消灯します。
 ↓画像見にくいですが、横長長方形2個、並んでいるのがENチェックランプです。 この画像は、以前にも掲載しました。 イグニッションONさせるとインジケーター全てランプが点灯します。 続いてセルスタータースイッチONにし、EN始動するとインジケーターは、消灯します。


オートチョーク機能
アイドルup機能がGTRにはありません。 他のディアブロには有り。 この機能は、スロットルを少しだけ踏んだ状態に回転数がアップされます。
私見、キャブ車ではなくインジェクションなので、CP自動で調節されると思いきや・・・違いました。
機械式でスロットルロッドを押す、プッシュロッドがあり、それをモーターで駆動させる機構だそうです。
おまけにそのモーター、今は欠品、生産中止になっているそうです。 GTR以外のかた注意です。
蛇足:フェラーリ等では、排気温度センサーが高温感知すると、わざと片排にさせる制御タイプがある。いやあったそうです。

スパークプラグカブリ 原因
メカニックさん検証の結果。 GTRの場合、コールドスタートし暖気されないうちにENを止めると、次にイグニッションONした時、プラグカブリ現象を誘発させてしまうそうです。 GTRの場合、ワークショップマニュアルが存在しません? 他のGTRも同じか否か不明です。

そう言えば、ガレージから出し、庭で作業後、ガレージに戻す行為を2回(1週間後)やりました。 3週間後の3回目、ガレージでENがかからなくなりました。 僅かな初爆があっただけで、その後、全くかかる気配もなし。 数日おいて試みるも全くダメ、前回のブログの通りでした。

教訓: GTRは、ENを始動させたら、油温80近くなる迄は、ENをストップしてはいけません
私は、サーキットでレーシングカーのように、ブリッピングはしませんが・・・

Posted at 2017/05/06 16:26:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | Diablo GTR メンテナンス | クルマ
2017年05月04日 イイね!

Diablo GTR エンジン始動せず

Diablo GTR エンジン始動せず スパークプラグカブリ(Diablo GTR) 

 Lamborghini Diablo GTR エンジン始動せず。

 GTR 購入後、約5年経過、初めてENがかからない事象が起きました。

 Miura 時代から含め、初めて車載ローダー引き取りを依頼。

 ← ネット画像転載

自己チェック: バッテリーok(常時補充電為)、セルモーターok、ヒューズOK(室内、ENルーム共に)

私的感想: ECU の故障、燃料系故障かと?

原因は、スパークプラグのカブリ。
スパークプラグがビショビショだったそうで、清掃後すぐENかかったそうです。
GTRの場合、いわゆるプラグキャップが一般車と違っています、筒状でダイレクトイグニションコイル(DI) と呼ばれ、通常の太いプラグコードではありません。 ↓ ネット画像転載

DI がヘッドカバーより下方に埋まり、プラグコードは細くカプラー結続です。
そのカプラーやDI のロックを外す、抜く時などにややコツがあり、注意が必要と聞いていたので、スパークプラグを点検を怠った。 ↓ DI ネット画像転載

  ↑ 左の黒い方が新型。 右は旧型   頭部分の長さが異なる。
1セット12本販売のみ、1本売りはできませんと・・ 25万円位です。  黒い方が新型
今回の修理代:7万超えでした(含:車両引き取り¥3万)。
自分でやっていればと後悔の念。 カブリの要因は次回に。
Posted at 2017/05/04 09:56:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | Diablo GTR メンテナンス | クルマ
2017年03月03日 イイね!

GTR ポジションライト装着

GTR ポジションライト装着 ディアブロGTRのフロントグリルに

 ポジションランプ を付けました。




 もともとGTには、↓ のようなランプが付いていますが、GTRには
 ありません。
                ネット画像転載

 GTRの両側の穴の奥には、ベークライトのような板で蓋として留めてあります。
 ちょうどこの穴に合うサイズで青LED をオーダー。 リモコンスイッチも増設して頂きました。

 夕方の画像です。 まあまあの光量です。

 左側しか写っていませんが、右側も同様です。
Posted at 2017/03/04 19:54:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | Diablo GTR メンテナンス | クルマ

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