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イイね!
2014年07月18日

週末に向けて!

 ツーリングに向けてメンテナンスの続きです!まずはチャンバーが擦り傷や熱で錆が出てきていたので、再塗装します。


 錆部分はある程度ワイヤーブラシで落として、耐熱ブラック塗装です!これで古いマシンも多少は綺麗に見違えます。

 次はタンク外して、プラグチェックと掃除、エアクリーナーの洗浄です!


 プラグはクリーナーと真鍮ブラシでカーボンを落として、まだまだいけるのでそのまま装着です。エアフィルターは洗浄液で洗って乾燥させ、2ストオイルをたっぷり付けて馴染ませて再装着です!

 ここでついでにキャブレタの同調も確認しましたが、ずれはありませんでした。



 続きまして結構オイルは消費するので、お気に入りのストック品「elf moto2ウィナー」を継ぎ足しておきます!このオイルは値段と排気の匂いも大好きだったのですが、もう売っていません(涙


 そして私のは軽量加工されたフライホイールに交換しているので、クラック等が無いかも久々なので見ておきました。


 上の画像の奥に見えているのが装着している軽量加工の物で、手前に持っているのがノーマルです。外周が削られて軽量加工されているのが分かります。

 以前、軽量フライホイールにした時に外したノーマルの内側に、ごく小さな砂やらゴミが少量ながら溜まっていたので今回もチェックして掃除しました。


 見ていたら色んな汚れが気になりだし、ステータコイルやパルスジェネレータも外して掃除しました。
 ここで悲しいこと発見しました(涙
 クランクのガタが出てき始めています。ベアリングが痛んできているようです(涙

 まあ、まだ走れます。
 
 今年の冬はエンジンのフルO/Hです。。。クランクはベアリングが駄目ならストック品にしますが、それもセンターシール等完璧かは不明ですが。。。(爆

 そして組み付け時にまたまたトラブルが。。。パルスジェネレータを固定する時に、少し舐めてしまったようです。1kgもトルクかかってなかったのに、、、オーバートルクです(爆
 1~1.4のつもりで作業していましたが、トルク管理は大切ですね(爆

 ここのボルトは、パルスジェネレータの固定部分ともう一つ配線固定用の金具を共締めするようになっており、後で見てみるとねじ山のかかる部分が少ないように感じました。。。
 またジェネレータ固定部の位置決め用の数ミリある凸部分も入るように座グリ加工されていたので、ねじ山としては深くはないようです!?トルクは0.5kくらいが妥当だったのでしょうか。

 取りあえずケース側には奥にまだ余裕があったので、慎重にタップで奥までネジ山を作りました。


 長いボルトで固定したので、まずは一安心!
 
 後日乾燥したチャンバーを装着して、カウルをつけ走れるようになりました♪

 
ブログ一覧 | 二輪 | 日記
Posted at 2014/07/18 09:48:55

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何シテル?   12/02 20:40
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