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昨夜「もうアレから15年も経ったのか?」と思いつつ見ていたF1モナコGP。
最後にモナコGPを生観戦したのはセナが走った最後のモナコ。
1993年だった。

そんなモナコだが、昨夜はウエットレースだった事もあり面白かった。

という反面、スーティルはホント悲惨でした。
ライコネンは何かトラブル抱えてたのか知らないけど、
アレは酷すぎ┐(￣ヘ￣)┌
つーか、何回も、おつり喰らい過ぎ!!!
ドリケンさんに怒鳴られるの必至だにゃ?

しかし最近のF1はホント退屈。
20周目過ぎた辺りから眠くなるんだよね?
大体、PITストップで順位が入れ替わるってナニ?
クルマの速さじゃなくて、作戦(給油量とタイヤ)で順位が入れ替わるって何か変でしょ?

じゃあ、ドライバーなんて誰でもいいじゃん?
チーム監督が頭良くて、PITスタッフが優秀なら速いの?
トラコン無しって言っててトラコン付いてるし、
19000回転のリミッターもつまんない。
原点に戻り、5速Hパターンマニュアル、クラッチペダル付き。
重ステにサーボなしブレーキ。
トラコン、ABS、マスダンパー、アクティブサス、訳のわかんない電子制御のデフ、ニューマチックバルブは全て禁止。
エンジンは2.4Lのまま、12気筒までOK。
回転数上限無し(多分バルブスプリング使えば15000辺りが限界でしょ?)
やっぱ、デバイスあるとドライバーの腕わかんないし、セミAT(今はもうフルATか?)禁止にすれば、
ドライバーはヒール&トゥしなくちゃなんないしね?
シフトダウンをトチれば、ミッション壊すし、
ヒドイとエンジンブローするからね。

給油もいらない。
やっぱ男は満タンスタートよ。
F1はある意味技術開発の場なんだろうけど、F1のデバイスは市販車に採用されるケースが少なすぎる。
だったら以前のターボカーの様に燃費規制してエコをアピールするのもアリだと思うんだけどな?