ここに来て、以前の拘りの良さが活かされてくるとは本人も予想外(;ﾟДﾟ)!

そういや書くの忘れてましたが、先日タイヤ交換した後の帰り道に気付いたことを書こうかなと。

タイヤを「ポテンザRE050」にしたことで、「ダンロップスポーツSP2050」より固くなったとレポートしましたが、詳細を書くと・・・

私のマークXは「Sパッケージ」ということで、「AVS」が付いているんですが、まぁこれは他の大多数のマークXスポーツグレード（中期だと２５０G　Sパッケージとか３５０Sの）ユーザーさんは、足回りを換える時に「そんなもん要らんわw」って普通は外すんですが、

私は「いやいや、AVS要らないんじゃ『Sパケ』じゃなくてもいいんでね？AVSあるから『Sパケ』買ったんじゃね～の？(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」

と主張する数少ない人間でして、足回りを交換する時も、敢えて『AVS対応品』であるTRD製のサスペンションを選択しました。これは車高ダウン量も少なく、大多数の車高調ユーザーの方からしたら「ダウン量が足りない」と不満が出るレベルです。実際私ももうちょい下がって欲しかったのが本音です（爆）

しかし、それでも我が道を行くとばかりに他の車高調には目もくれず、TRDの一択(｀・ω・´)ｷﾘｯ

まぁ普通は固定式でクソ高いTRDを買うなどアホの所業と思われても仕方なく・・・いや実際そうおっしゃる方も居たので・・・

だが、ここに来てそのまさかの旨みが活かせる時が来ましたよ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

何と「RE050」に履き替えて固くなった乗り心地＆突き上げ。

スポーツモードにしていると、ぶっちゃけ今までの快適さに比べると「硬すぎやん(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ」となるレベルですが、もちろんその分ツーリングでは効果を発揮してくれる期待感があります。実際かなりコーナーが良い感じに安定しますし。

しかし、マークXという車の性格でもありますが、もともと乗り心地が良い車で定評がある車。社外品の足回りになろうと、それなりに快適であって欲しいと思うのが正直なところですし、実際それに越したことはありません。

スポーツモードで硬すぎると感じたので、ノーマルモードに戻すと・・・

良い感じ(・∀・)ｲｲﾈ!!じゃないか！
AVS様様DA！！
ここに来てAVSを生かした甲斐があったというもの！
恐ろしい程快適なままじゃないか！（それでもどノーマルの足回りに比べるとさすがにTRDなんで硬いですよ。その辺誤解のないようにお願いしますね）

ここに来てAVSのON・OFFで切り替えて絶妙な硬さのバランスになったよ！
「俺天才じゃね？偶然だけどwww」って思ったわw

ここまでメラクソ長い伏線でしたね（遠い目）←ここに来てAVSを生かしたことが功を奏したわ。

これで日常街乗り→ノーマルモードで快適に
ワインディング＆高速走行→スポーツモードで安定感重視で

と切り替えられるわ。

それでも人によって好みはあると思うし、これはあくまで私のさじ加減での話になるんですが。

いや～、でも実際かなり良い感じになったよ？(・∀・)ｲｲﾈ!!

まぁもともとG'sのマークXには「RE050A」が標準で設定あるし、そう考えると相性良いに決まっているんだがね(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

以上タイヤ交換をして思った足回りとのバランスについてでした。

最後に一言・・・

可変ダンパー☆ヽ(最´∀｀高)ﾉ★
こういう機構は昔の車にはないから先進的な感じがして良いよね！
え？ゼロクラくらいからある？（・□・；）