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だなもの愛車 [三菱 コルトラリーアートバージョンR]

NEXEN N8000 205/45R16.Z 87W XL 

イイね!
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
NEXEN N8000 205/45R16.Z 87W XL

快適性○ コンフォートタイヤ並
剛性△ スポーティタイヤとしては剛性が低い
排水性◎ 排水が良いのでタイヤが飛びにくい
グリップ○ ブロックが少ない割にはわりとグリップする
耐久性○ コンパウンドは良いがケース的には△
コーナリング△ 特性があり不安定要素がある
ハンドリング○ 穏やかで正確性は良いほう ある程度のGまでなら安定感が良い
価格◎ コストパフォーマンスは良い

大体 8.6kgぐらい

ドライブで丁度良いタイヤで
快適性が良くハンドリングの良いコンフォートタイヤ
横剛性が低めのスポーティタイヤ
コンフォートよりな2つの特性を持つタイヤだと思います


横剛性が低いのでスポーツ走行はやめたほうが良いと思います(^_^;)
コーナリングスピードの限界がイマイチなので
スポーツ走行時の楽しさで言うと多少物足りない感じがあります


レスポンスは
後から遅れてついてくるのではなく
遅くついてくる感じ
後から遅れてついてくるよりも
初期から動いている区間がありコントロール性が良く
正確性が良くなっている

正確性はDZ101並で良いのですが
Gが増えると不安定になり悪くなる傾向


トレッドパターンは
縦方向タイプで縦グリップはよく
均等に配列されている縦溝で横滑りを抑えることができ
縦溝が太い分、タイヤが多少変形しても立体的に縦溝で横滑りを抑えることができ
横のブロック面積が小さい分を
左右非対称形状でイン側のトレッドが倒れていて
トレッド全体の面圧で横方向に安定させています

斜め方向はイマイチで
コーナー立ち上がりのトラクションがよくない傾向
横方向のケース剛性が高くない


サイドウォールが柔らかいのですが
それ以上に問題なのは
横方向にブロックが途切れて
トレッドの横剛性が低いということ
コンフォートなら問題ない剛性なのですが
スポーツにしようとすると厄介です

サイドウォールが弱いなら
空気圧それなりに上げれば・・まぁそれなりになるのですが

トレッド部分が弱いとサイドウォールとトレッド形状も変形して
内圧が負荷の少ない方向に片寄ってタイヤ全体が変形してしまうので
空気圧上げても
剛性面であまり効果が上がらないです

だからこれ以上無理して使ってはいけない横方向の上限が低いため
ある程度抑えた領域でムラのない走行が
タイヤのポテンシャルの限界になりそうです

太い縦溝で横滑りは抑えられるけど
速く走るのには結びつかない
荷重を増やして横滑りを抑えたら
タイヤが変形してスリップアングルが大きくなり
スピードが落ちてしまいます


剛性面では公道で走る以上の余力がない感じ

コンパウンドのグリップは
けっこう良く
直線の制動性能はS.drive以上

交差点間際で信号が赤になり
急ブレーキで止まりました
という感じだと
制動性能は悪く感じます

この程度のGではまだタイヤのヨレがフラフラして接地が悪い傾向で
接地圧不安定とヨレ動作で制動性能が悪い感じになり
それ以上のG ヨレがフラフラしないくらいなら
もっと高い制動性能が得られるタイヤです

公道で走る以上の剛性はないけど
公道で止まる以上の直線の制動性能があるので
用途が?な部分もあります

溝がバカッ太の割にはグリップする
快適性はよく
中途半端な制動時の快適性はイマイチ
摩耗寿命はS.drive並に思えました。
これくらい溝が太ければ排水性はトップクラスです

無理な走りをしないなら
わりといいタイヤだと思います。

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