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2016年11月19日 イイね!
メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ納車!土曜日、朝9時に納車。


当日、この時期の岩見沢市は比較的暖かく、
積雪も無くすぐに買い置きしていたスタッドレスタイヤ交換の
為オートバックスに直行~

※ 費用は約1万円!!!値上がりしたそうです。”(-“”-)”
  札幌まで出れば半額の5000円のところもありますが・・まぁ・・・

安心しました。BSの最新VRXです。北海道の場合、それもFR車の場合は
性能重視でタイヤを選択したほうが良いです。
さらには、見た目では無く60前後の扁平率が高いタイヤが路面に追従します。
インチダウンする車両も多いです。



で、メルセデスベンツ曰く、Cクラス過去傑作と謳った車両ですが、
最新が2014年に出ておりますので旧型になりますが、
以前のW202( v6 2400cc )1998年式 と比較すると、
設計が約20年違います。
車体は一回り大きくなり、旧Eクラスくらいになっております。
車庫がギリギリです。

エンジンは非力な1800ccですがターボによってトルクを出しておりますので、
2.5Lクラスの出足と7速ATの助けもあってスムーズです。
低速ではかなり集中しないと変速が体感できません。
タコメーターを見て初めて変速状況が確認できますが本当にスムーズです。

入手済みのパワーUPブーストコントローラーは現状を体感してから
交換予定です。
Posted at 2016/11/21 16:57:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | W204 クーペ | 日記
2016年10月24日 イイね!
10月24日(月)

3月から一緒に過ごしてきたみにちゃんを、買取屋のお兄さんに引き渡した・・

設計はさすがBMW!

ハンドリングもMTも楽しすぎ・・・こんな車はそうそう無いと思う。

しかし、なにか違和感があった・・・

2人乗りと言うこともあったが、

20年以上メルセデスに乗っていた感覚が抜けない。

で、何も考えず、まずは売った。

ヤフオクで、はずしたパーツを売り次の車の改造費用にする。

● レースチップ ( 売れた )

  たった4万円弱で184PSが212PSになる魔法の機械・・・これはお勧めである!



● ACシュニッツアー 7.5J 17インチ ワイドホイール + ミシュラン P3 ( 売れた )



  レースで使用されるほど良い物。



  ワイドホイールは迫力が増した。

● JCW タワーバー ( 現時点ではまだ出品中 )



● MVアグスタ ドライカーボンバッグ

資金捻出の為売った。 ヤフオクで7万円超の値段がついた。

私は9万円で購入し、未使用~( ゚Д゚)



さて、車両売買価格は秘密!

得はしない。 強いて言えば70万円くらい損かもしれない・・・(´;ω;`)ウゥゥ

気持ちを切り替え、次の車が来るまで悦に入ろうと思う。(#^.^#)





Posted at 2016/11/02 16:30:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2016年10月16日 イイね!
シートベルトパッドを装着


シートベルトが首に擦れて痛い (´;ω;`)ウッ…

事故った時に危ない予感・・・( ゚Д゚)

Amazonでシートベルトパッドを購入した。

レカロの本物は8,000円前後する。(-_-;)

中華製???800円くらいの品を購入した。

刺繍はまずまず・・・・

品質もそれなりでコストパフォーマンスは高い!

これで首は痛くないわ~(#^.^#)


Posted at 2016/10/18 09:30:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | MINI クーペ | クルマ
2016年10月15日 イイね!
新型ミニ ジョン・クーパー・ワークス(AT)を試乗してきた!BMW MINIから試乗キャンペーンが来たので、試乗をお願いした。

15日(土)13:00 より試乗予約した。

で、その前に気になっていたディーゼルはどんなものか?

試乗車があったので、クーパーS のディーゼルに先に乗った。

私はクーペしか乗ったことが無く、普通のハッチバックは初めて (;^ω^)

広い!視界が広い!3ナンバーサイズになっただけあって、前のメルセデスCクラス並みに

広い感じがした。

窓が立っているので尚更だ。

で、乗ってみた。



試乗記では3リッター並みのトルク・・・なんてレ―ポートもあったが、そこまでは無い。

いいとこ、2.5L並みくらいのトルク。

しかし、二代目クーパーSとの比較ではエンジン音は間違いなくディーゼルであるが

まろやかなので、それほどうるさくは無い。

レスポンスはまずまず、下から上までトルクフルなので、

実用使いにはもってこいのエンジンである。

峠などの走りを重視しない方にはもってこいの実用車であろう。(#^^#)

● JCW試乗( AT 仕様 )

試乗コースは普通の一般道で土曜日なので混んでいる。

コーナーリングはテストできない。

よって、空いたら全開あるのみ!。

試乗前に、ディーラーの担当者がJCWはものすっごく速い!!!!( ゚Д゚)

と何度も何度も言っていたので、少し警戒してアクセルを踏んだ。

もちろん、最初からスポーツモードにしての全開だ。



???

速い・・・・速いけど拍子抜けの加速・・・・

JCWはエンジンだけの車では無い事は百も承知している。

チューニングした我R58の222PSの3000回転から上の加速感と

ほぼ同じ・・・・

違いは、下からソリッドに上の方と同じような回転の上昇をする事。

下から上までぐいいいいいい~ん  と。

逆に、今までの3000回転あたりからのトルクの盛り上がりが無いので、

今一感が残る。

二次曲線を描いた方が気持ち良い。( スピード感がある )

で、ATなんで何速か判らないが ◇30キロ/hまで加速した。

230キロでは無い・・・・・公道なのでセーブした。

隣のディーラーの人間は目が点になっていたが、そんなの気にしない。(-_-;)

次にブレーキテスト

◇30キロからフルブレーキ!

効くぅ~!!!!!!

私のR58クーパーSノーマルより、剛性感が2グレードくらい高い。

大径ローターとブレンボは強力だ! これは特筆物である。

価格を聞いたら400万円前後で諸費用は50万円くらいとの事。(-_-;)

う~ん・・・・・・・

個人的な憶測ではあるが、我北海道ではJCWは厳しい・・

トルクがありすぎて、アイスバーンではすぐに空転・・

アクセルワークに気を使いすぎになるだろう。

その点、2代目は3000回転までなら丁度雪道・アイスバーンにやさしい

トルク!

空転しづらいエンジン特性だと思われる。 (#^^#)


● 追記

ペースマンはすでに生産終了で、クロスオーバーもフルモデルチェンジだそうだ。

たぶん、エンジンは現行の2000ccになるのであろう。



 



Posted at 2016/10/17 13:49:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | MINI クーペ | クルマ
2016年10月03日 イイね!
ワルキューレルーン ユーザー車検 その3 車検合格当日は予定通り、朝10時からバイク店で光軸調整。

ルーンのライトは特殊なので、上蓋を外して、内部の調整ボルトで上下左右に調整。

バイクの車検はHIビーム( 車は昨年からLOビーム )

HIビームはハロゲンなので、特に問題無し。

車検場に15分ほどで到着し、走行距離を記載。

前日に書類を用意していたので、さっと提出し二輪ラインに行くよう指示あり。

空いている。

車両確認で問題発生。

輸入車であり、日本では正規販売されていない車両故、シフトパターンの表記が無いので失格。

そのまま検査ラインを通り、ブレーキ前後、スピード、光軸、排ガス・・・すべてOK!

※ 排ガスは本当は受けなくて良い車両なのだが・・・



で、コンピニに行ってマジックを購入。

記載した。



合格!


スクリーンの高さの問題で、構造変更予定だったが10月末までの検査期間の方が、

シーズン中に車検を受けなくて良いので、継続車検に切替。

札幌では、このようなスクリーンでもOK~。

※ 検査では一応高さを計測された。

面倒ではあるが、実質2万円弱の費用であれば浮いた3万円~4万円で家族に美味しい物を

食べさせる事ができる。 (^.^)

時間に余裕ある方は是非受験してみてください。(#^^#)



Posted at 2016/10/03 12:47:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | ワルキューレ ルーン | クルマ
プロフィール
「メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ納車! http://cvw.jp/b/1824680/38888932/
何シテル?   11/21 16:57
kazu-gogogoです。よろしくお願いします。
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