冬しかできない遊び？ｗ

また、エンジンかけるたびにPCつないでる今日この頃ｗ

始動性とかは全く問題ないんだけど・・・
エンジンをかけた直後、いったん回転数が落ちるのがどーも気に入らないｗｗ
（ちなみに、暖気後はそもそもアイドリング回転数が低いこともあるけど一旦落ち込むことなく安定する・・・）

画像でいうとこの斜線の部分の谷を埋めたいんだけど・・・うまくいかない(´･ω･`)

AAC（ISV）は全開だから関係ない？し、点火もたぶん問題ない？はずだから、燃料だと思うんだけど・・・

アイドリング中（暖気中）のA/Fとかはいい感じだからアイドルマップはいじれないし、
クランキング補正や始動後増量やホールド時間で調整すればいいと思うんだけど・・・

いろいろ触ってみてもほとんど変化なしｗ ←いじり方が足りないのか？？
（ちなみに、クランキング補正のホールドタイムが長すぎる気がしたから、燃料ももったいないしｗｗ削ってみたりｗ）

1つ思ったのは・・・もしかしたら始動直後の回転が上がった部分は、
「セルモータの回転力」＋「エンジンが回ろうとする力」＝【ハイブリッド状態】で回転が上がってて、
セルモーターの力がなくなったところで回転が落ちて谷になってるのかもしれない！？

だとすると、どうしようもないのか？？(爆


あと、始動後水温40度くらいでアイドリング回転数がちょっと(設定よりも100回転位）高めになるのも・・・
回転が高い方が早く暖気終わるからそれはそれでいいんだけど、なんでそうなるのかが気になってるｗ

これは、AACが開きすぎなのが原因なのはほぼ間違いないと思うんだけど、
設定でいくら絞っても、始動後（一定時間は？）その値が無視されてるみたいで変わらない。

でも、その時にアクセルを一瞬入れるとAACが設定した開度になるし、
アイドリング回転数も設定どおりに落ち着くから、数値的には問題ないはずなんだけど・・・

始動後のAAC制御ってどっかで設定できるんだっけかな？^^;
（ま、ただ回転落とすだけなら、点火や燃料を調整すればある程度制御できるんだけどｗ）


まぁ、肝心な走行時のセッティングはいい感じだからホント趣味の問題だけどｗｗ

って、その辺も強いて言えばー ←あるんかいw
CAN-Lambda入れてから、2000回転くらいの高負荷時やシフトアップした時のトルク感が若干薄くなった感じがあったんだけどｗ
それも目標A/Fマップでその辺の燃調をちょっと濃くしたらいい感じなったｗ
（目標A/Fマップは0.07ずつしか変更できないけど、不思議と0.07変えただけでフィーリングが変わるから面白いｗ）

っとまぁ、何気に今年の冬休みは12連休取れちゃったからどーしよう・・・って思ったけどｗｗ
LINKで遊んでるだけで休み終わりそうｗｗｗ(爆

さてそんな年末ｗ
（近々、年末のまとめブログも書かないとなw）