ワンナインのブログ一覧

コロナ　プレミオＥ　2002年式です。

プレミオ/アリオンではなく、「コロナ」という枕詞がつく方です。

なんと15年落ちなのに、「4.5点」評価で、距離29000キロでワンオーナー！

右フロントフェンダー塗ってあるけど、あとはホイールキャップに塗装ハガレ小と微細な小傷程度ぐらいです。

高級・高価格車ならまだしも、コンパクト実用大衆セダンで、この美観を保っているというのは、かなり奇跡的かと。

是非とも、「値段で選ぶのではなく、この車でなくてはだめだから」といった方に乗ってほしいですね。

2002年というと、ＢＮＲ34ＧＴ-Ｒの最終型と同じ年式です。

車好きならば誰もが一度は憧れたことのある日本最高峰の歴史に残る名スポーツカー、

かたや、綺麗にして乗っていても、「金がなくて買い替えられない貧乏人がのっている車」と見られがちな古い大衆セダン。

そういった周囲の思惑を覆すほどピカピカに磨き上げて、是非ともこのコロナ　プレミオＥ乗ってみたいものです。

16アリスト　Ｖヴェルテックスエディションです。

いわゆる２ＪＺ-ＧＴＥエンジンン積んだ通称「Ｖベル」ですね。

しかもディーラー中古車もので、改造はないようです。

1999年もので、外装3.5点で距離47000キロ。

これでディーラー保証1年（延長してトータル3年までＯＫ）付きで片手ｘ--万ですから、狙っていた人は即決では。

ディーラーで「Ｖベル」が出てくることはほとんどありません。

ほとんどが、「Ｓ」や「Ｓベル」です。


今現在、エンジンの価値が非常に高いので、エンジン狙いで盗難が多い車種でもあります。

ブレーキと足回りに手を入れれば、今でも通用する動力・運動性能ではないでしょうか。

とはいうものの、後継であるレクサスＧＳ350の中古車相場もかなり下がってきたので、指名買い以外の方にとっては、悩みどころですね。

総合的なシャシー能力は明らかにＧＳ350の方が高いですし、3500ｃｃ自然吸気の2ＧＲ-ＦＳＥエンジンもかなり評判がいいですからね。

トルクの2ＪＺか、スムーズなふけ上がりの2ＧＲか、悩みどころですね。