空飛ぶ栗のブログ一覧

虎視眈々と機会を狙いつつ，作業を進めてきました．

仕事場のボール盤を（こっそり）借りて，ステンレスの外皮とパイプを溶接（というか，ロウ付けかハンダ付け？）している部分ををさらに削りました．
最初のドリル穴の周りを３点くらい削って，もうよかろう，と思ったのですが…，取れませんでした．この日（火曜日？）はあまり時間が無く，ここで作業ストップ．

今朝，改めてドリル穴の周りをさらって，ステンレスの外皮と内側のパイプの分離を進めました．片側が完全に外れた時点で内側のパイプがグラグラ動くようになりましたが，反対をみると，つながっていたのはほんの数ミリ．それでも外れません．なかなか頑丈についていました．^^;　
悪戦苦闘の末，ようやくマフラーカッター単体の分離に成功！後半の試行錯誤で少し傷がついてしまいましたが，最初から十分に径の大きなドリルでやればもっとキレイにできたでしょう．

とりあえずかぶせてみようと思っていますが，次はどうやって固定するか考えないといけません．ボルトで止めるにしても，元々のマフラーカッターとの隙間があるので，なにかを間に入れないとグラグラでしょうね…．
wogura さん製作（シュンスケさん装着）の物は，そこはどうなってるんでしょう？

進展したら，またご報告します．

昼休みに仕事場の近くへ買い物に出かけた時の写真です．

ちょっと私のＢ４の方は黒くてわかりにくいですが，バンパーのデザイン（特に開口部），似てると思いません？

S401 のバンパーデザインした人，きっと意識してたのでは…，と思うのは私だけでしょうか．

パイオニアナビコムという会社の GPS-2000ZZ という GPS ユニットと車載ＰＣをつないでカーナビにしていますが、メインのユニットがお亡くなりになってしまいました。このユニットは GPS アンテナからの信号と、内臓のジャイロユニットの出力から現在位置を算出し、RS-232Cで緯度・経度を出力します。ジャイロが内臓されているので、GPS電波の到達圏外（トンネル内、地下）でもリーズナブルな座標を出力してきます。車載PCによるカーナビで実用的な精度を出すには欠かせません。

今回は、ユニットまで電源が供給されていてることは確認したのですが、本体が作動しませんでした。まぁ、購入から５年近く使っていますから、仕方ありません。

これまで使っていたユニットも修理には出す予定ですが、直した箇所以外にも傷みが進行しているでしょうし、修理期間中はナビが使えなくなってしまうことから、この機会にユニットを新品に交換しました。製品名は GPS-2003ZZ と少し数字が大きくなっています（2003年モデル、の意でしょう）。多少は中のソフトウェアがお利口になっているのかもしれません。

写真は左が旧(GPS-2000ZZ)右が新(GPS-2003ZZ)のユニットです。微妙に外装が変わっていますが、コネクタの仕様には変化がないことをマニュアルで確認しました。交換作業は、ユニットを取り出して、コネクタを挿し替えて終了。今日は載せ変えて試走しただけなので、ファームウェアの変化までは判りませんでした。代理店の方がすばやく対応して下さったおかげで、数日のブランクで車載ＰＣによるカーナビが復活しました。

某ＳＬＣ全国オフミに行きそこねてしまったので、仕方なくGDBのマフラーを切っていました。

STi の刻印が入ったマフラーカッターだけ外して自分のＢ４につけ、wogura さん式の S401 風マフラーを作るつもりですが、昨日はテールエンドを切っただけで終わりました。作業にはピラニア鋸が大活躍でした。全部できたら整備手帳でご紹介します。

ちなみに GDB の純正マフラーはヤフオクで手に入れました。

オイル交換が終わって、まだ雨が降る気配がなく、むしろ日がさしてきたので気をよくして洗車を始めました。

出張前から２週間くらい放置になってしまったので、花粉等でまっ黄色…。黒い車は汚れが目立ちます。

外回りを洗車し終えて、フロントウィンドウの内側を拭いていたら、ポツリ、ポツリ…。今では土砂降りの雨。T_T

「晴れ女」の家内にも笑われました。
皮肉以外の何モノでもありません。