愛車プロフィール

過去の家族用の車でした。
仙台に転勤した際、家内も私も実家が東京なので 仙台⇔東京 を家族で往復する機会が増えました。しかし家内が AT 車しか運転できないので、家族車であるレガシィを BE5D (RSK，MT) から BL5D (2.0R B-Sport，AT)に入れ替えました。
ＭＴ車だとドライバーは私だけなので、私が風邪を引くと帰省できない、という事態になり得ます。それを回避するのと、長距離ドライブの疲労軽減という目的もあります。
人も荷物もキャパシティが大きいので、長距離ドライブではプジョーよりレガシィの方が強いし、４駆は天候変化にも強いという長所もあります。
普段はカミさんが買い物や仕事で乗っていますが、時々私も運転するので B-Sport のテレスコピック・ステアリングは大変ありがたいです。エンジンも素直で乗りやすいですが、ステアリングが軽いのが珠に瑕。^^;
'17年夏にプジョー206CCを手放すのを機に、東京に転居していた家族が母の車だった R2 を引き継ぎ、家族車だったこのレガシィが「スライド」し、まだ残留していた私のメインの車として仙台に戻りました。
ただ、12年目となる '18年初めから細かなトラブルが出はじめ、エアコンの交換部品が無いと言われたのが致命的でした。その時は機転で乗り切りましたが、宮城で冬に暖房が使えないのは命に関わりますし、サイドブレーキのノッチがすり減って効かなくなってました。いい次車（WRX S4）も見つけたため、'19年１月にドナドナを決意。引き取り価格はタダ同然で唖然。