よこよこ(y5y5)のブログ一覧

このブログ の続報です。

続きを書く前に少しおさらいします。
11月のオフ会時に見つかったテールゲート内のブレーキ＆テールランプの不点灯。
単なる電球の玉切れではなく、ソケット部の不良が原因であることが解りました。

暫定措置として、テールゲート内のブレーキ＆テールランプ用配線を外して、ボディ側のブレーキ＆テールランプ左右だけを点灯させる形で運用しています。
ただこの状態で左右のどちらかが点灯しない状態になり、車検時までに復旧できなければ、車検を合格出来ず、公道で乗ることが出来なくなってしまいます。

もしかしてボディ側のブレーキ＆テールランプ用配線とテールゲート内のブレーキ＆テールランプ用配線が同じならラッキー♪と思い、内張りを外してみました。


４個出っ張りタイプでソケット直後にカプラが有り、テールゲート内とは違っていました。。。

テールゲート内のブレーキ＆テールランプ用配線は継続して探しているものの、すぐに見つかる確約は有りません。
その中でボディ側のブレーキ＆テールランプ左右はサクッと手に入る状況。

最悪の状況を回避するためにすぐ手に入るボディ側のブレーキ＆テールランプ左右をまずは入手しました。




暫定措置の予備品を確保できたので「良し」としておきます。

テールゲート内のブレーキ＆テールランプ用配線は、継続して探していますので情報をお持ちならば教えていただけると幸いです。

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ブレーキ＆テールランプで電球を使う車種と言うことで、旧知の副店長さんから「2001年頃までのパジェロミニはシャリオと同じタイプの電球を使っている。今なら新品配線が手に入る」とのことでしたが、「ソケット形状は不明」とのことで即決できず。

今から20年前の車種なので、解体屋さんで配線が手に入らないか？と考え、配線だけを持参して運行コストの安いアイ・ミーブで京都府八幡市の解体屋街へ出掛けることに。
もしかしたら 2016年のこの時 以来かも？

八幡の解体屋街に行く人の多くが訪れていた「おばちゃんの店」は、事前情報通り閉店し、ヤマト運輸の営業所に変わっていました。



全車両がＥＶ化された全国初の営業所だそうで、各局のニュースでも取り上げられています。
テレビ大阪のニュース映像を貼り付けておきます。

解体屋から全車両ＥＶのヤマト運輸の営業所ってある意味で時代を表していますね。

このまま撤退するのも何なので、行ける範囲でお店を訪ねてみました。
「八幡センター」

丸テールのミニキャブバンが有りましたが、おむすび型？ロータリー型？のソケットでした。

「ＩＷＡＯ」

ミニキャブトラック＆MiEVトラック用テールが有りましたが、おむすび型？ロータリー型？のソケットでした。

国道１号線に近い「リサイクルパーツ巌」

ザっと見た感じだと、近隣で最大のモギトリできそうな解体屋。
事務所で一声かけてヤードに入ります。

「2001年頃までのパジェロミニ」のモギトリ車発見！！

残念ながら出っ張り４個タイプのソケットでした。。。

日産ブランドで供給しているｅＫワゴン「ＯＴＴＩ」

出っ張り４個タイプのソケット＋電球の形状も違っていました。

解体屋街を約２時間ウロウロしましたが、残念ながら不発でした。

アイ・ミーブで移動したので運行コストが安く済んだのでダメージは少ないです。
もうしばらく継続して探すと共に他の方法も考えてみようと思います。

今日は１日シャリオに関してゴソゴソしました。

まずは先日の「C.F.Cフレンズオフ2023秋」での不具合に関する調査。
普通に三菱販売店で新品配線が手に入らないか確認するとやっぱり製造終了。
互換性を調べる中で「エボ１０やフォルティス純正が合うかも？」との情報から私のアイ・ミーブ担当メカニックさんの自家用車がギャランフォルティス・ラリーアートだったのを思い出して相談すると「そういうことなら協力しますよ♪」とＯＫをもらい日程調整してお店へ。（Top写真）

まずは私のシャリオのテールゲート内のソケットは出っ張りが３個のタイプ


続いてフォルティスのテールランプ
３つ出っ張っていますが、おむすび型？ロータリー型？な出っ張り。


テールランプ側はこんな感じ。


せっかく協力してもらったのに残念ながら不発に終わりました。
お礼を伝えてお店を後に。

自宅－三菱販売店の往復でオイルが温まったので引き続きオイル交換することに。
今回使うオイルや道具類

今回も在庫で持っているオイルを使います。
暖冬の長期予報が出ているので全化学合成の「１０Ｗ－５０」を使います。

抜いたエンジンオイルはこんな感じ。

排出したオイルを見た感じでは前回と同程度の汚れ具合？

マグネット付ドレンプラグはこんな感じ。

走行距離が短い分、スラッジも少ない？

ウエスに拭き取ってみるとこんな感じ。


１年後に再会しましょう！


オイルエレメントから排出されたオイル。


ジャッキから下ろしたタイミングで作業風景撮影。


オイルエレメントを交換して未開封オイルを全て注入してゲージで確認してオイル交換終了。

作業時走行距離

今回オイル＋エレメント交換距離：１５５５７９ｋｍ
前回オイル＋エレメント交換距離：１５４５６８ｋｍ
２つの差分：１０１１ｋｍ

廃オイルと廃オイルエレメントは、三菱販売店で処分してもらいました。

次の日曜は、新年会以来となるオフ会。
オフ会準備＆定期メンテナンスとして、１１／８にアイ・ミーブに続いて洗車と簡易コーティングを行いました。

普段はカーポート下に置いているせいか？アイ・ミーブよりもコーティングが残っていたみたいで洗車してもそれなりに撥水していましたが、今回重ね塗りな感じで作業を行いました。

2016年に交換したステアリングリモコンベルト交換。
その後７年が経過した２ヶ月前の ９月のエアコン各種メンテとブレーキフルード、クラッチフルード交換 の移動時には上側の１本が切れていました。

数少ないお披露目の場でベルトが切れているのはみっともないので、前回と同じく最寄りのオートバックスで注文。１本550円でした。

11月に入ってから注文したので、オフ会に間に合わないかも？と思っていたのですが、間に合って良かったです。

上側の１本だけ切れています。


２本購入したのですが、切れていない下側を上側に移動させ、下側に新品を取り付けました。

残った１本はそのまま在庫として保管しておき、次に切れた時に使用することにします。

サクッと交換完了。


作業時走行距離

１５５３７０ｋｍでした。

前回ステアリングリモコン固定ベルトを交換した同じタイミングで交換したパワステフルードも７年未交換なので、時機を見て交換した方が良さそうに感じています。

この時 から１年。
シャリオの任意保険を更新するタイミングになりました。
読み返してみると、結構な部分で昨年と似たような会話してましたｗ

契約的には、個人賠償責任保険を入れるか否かの確認。
個人賠償責任保険は、自宅の火災保険の特約でカバー出来ているので「なし」でお願いしました。

走行距離に関して改めて確認。
３０００ｋｍ未満でも１０００ｋｍ未満でも保険料はあまり変わらないとのことで、今回も３０００ｋｍ未満で契約しました。

契約書の写しとクレジット決済用書類を挟んでいたクリアファイルには「１１／７　例のマクドナルド」のポストイットが貼ってましたｗ

毎度ながらｗ 本題は５分で終わり、今回のメインテーマは「電気自動車は普及すると思うか？」
個人的には、最低でもセカンドカーレベル、別の言い方だとスーパーカー（スーパーマーケットに行くためのクルマ）レベルの使い方が人が多い小型車以下のクラスはほぼＥＶになるのでは？と思っています。
別の見方では、最近の建売住宅は車庫にあらかじめＥＶ充電用２００Ｖコンセントが設置されていることも多いですし。
移動のための電気代とガソリン代の価格差、「寝ている間に充電すれば翌朝には満タン」な使い勝手を理解できるか否かだと思いますよ。

自動車保険絡みでは、私のように複数台所有しているユーザー向けに「人間に保険を掛けて、車両保険だけを追加する商品を作れないの？」と提案。
また電動キックボードは、自転車保険でもファミリーバイク特約でもカバーできない場合が多いみたいなので、今のところ乗ることは無さそうだと感じました。

そんなこんなで色々な話を約３０分行ってお開きに。
「何かあった時はよろしくお願いします」と毎度の挨拶でお別れしました。