booby_M+Sのブログ一覧

そんなわけで、昨晩はいつものメンバーにてムーヴオフ。

濃ゆ～い話ありの試乗会ありので楽しめました！

画像はありませんけど・・・。


試乗会はＬ１７５Ｓ（ＲＳ）Ｘ３台+Ｌ７０Ｖ+Ｌ５０２Ｓの計５台を試乗。
ついでに旧規格（+旧々規格）を堪能していただきました（笑）。

気が付けば深夜でしたが・・・・・お疲れ様でした！
またやりましょう。


で、明けて本日は朝からひたすら除草、除草、除草。
のち、空き時間にフロアイルミネーションに着手。
コネクターは無かったのでキーイルミネーションから分岐して制作。
光源は純正です。

が、いきなり外食に行くことになり運転席側一つだけで終了・・・。


そんなに明るくは無いんですけど、ルームランプが純正のためいいバランスです。
さすが純正。

4月6日でみんカラを始めて3年が経ちます！

と、常に表示され続ける為 投稿(笑)
そうか、3年もやっているのか～。

いつもつまらない投稿ばかりで申し訳ありませんが・・・
これからも、よろしくお願いします！

Ｌ７０ミラの標準シリーズです。

実は標準車の本カタログはこれしか手持ちが無いので・・・。

前回のＴＲ-ＸＸ　後期より時代がさかのぼり８９年１月で、まだクオーレは健在の時です。

表紙からしてターゲットが女性だとわかりますね。


めくってみても同じ印象。
お兄さんが元気です（笑）。



やはり同じ印象。
なんというか、９０年代な雰囲気・・・。

標準ミラに純正アルミはいい感じですね。



ミラでは初の３ＡＴと電動パワステ。
Ｌ７０ではＳタイプ専用でした。
ＴＲ-ＸＸだと、ドアトリム上部にカバー付きでＡピラーもビニール？見たいなやつが付きますが、Ｓタイプは上級グレードなのに鉄板むき出し・・・。
ＥＳＳＥやＦＩＡＴ５００（これはちょっと違う？）みたいにオシャレなものでは無く軽トラチック？なのが残念ですが、これがこの車の本質を表しているかと。

どうでも良いですが、ステアリングセンターがずれていないですか？


でも、リアのクオ－ターボックスは付いてきます（Ｓタイプ）。
ヘッドレストはこうやって収納するとベニヤ板みたいな内張りが破れそう。
余り知られていなさそうな停止表示板格納スペース（ラゲッジ最後部のポケット）も紹介されています。




それほど豪華ではないのがよく解るページ。
良いんです、これが自動車の本質ですから。
でも、何故かオプションにはオ－トワイパーやらＭＯＭＯステが！（笑）


さっきの尾根遺産とお兄さん？が再登場。
地味にストーリー仕立てです。
”洗車手伝って！”　
”ハーイ”
って感じでしょうか？
メカの解説なのにそれを感じさせにくい演出に脱帽です。


そのお兄さんは実はフルタイム４ＷＤオーナーだった？
”スキーに行くなら４ＷＤだぜ～”
的な感じでしょうか？
しかし、ＴＲ-ＸＸ仕様の顔面にアンダーガードとは・・・。
ＦＵＬＬＴＩＭＥ４ＷＤＥＦＩのターボレス仕様かと思いきや・・・。




４ＷＤ　５door ＦＤにご注目。
４ＷＤはこの前後バンパーが標準になっていた模様。

ここにも仲良し３人組が。



グレード展開。
２シータ－とＡタイプはとにかくスパルタンと言うか何も付いていません。
この辺りはＬ５５から余り変わっていないことが解ります。

しかし、ＦＦ系はともかく４ＷＤは何ゆえこのバンパーだったのかわかりません。

遠い記憶ではＡタイプあたりにＴＲ-ＸＸパンパー付けた特別仕様車（モデル末期）もあった気がします。
とにかくＬ７０はモデル末期にこのバンパーを付けまくっていましたね～。
ヤケクソとも思えるほどに・・・。
今ではほとんど残っていませんが・・・。＜＝しかも、高騰（Ｔ_Ｔ）




画像の曲がりすいません・・・。
何も付いていませんが、とにかく軽量です。
２シーターで５３０ｋｇ。
もう少しで５００ｋｇです。





裏表紙には特別仕様車のＡＺＢＹ。

あれほどビジネスライクだった外観がホイールキャップとストライプくらいで一気にオシャレになります。

実際、後期型でよく見かけたのはこのような特別仕様車ばかりでした。


ＴＲ-ＸＸ系（ターボ系）もバリエーションが増大しましたが、標準系もかなり増大傾向だったと思います。

次回でＬ７０系は終了予定です。