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お久しぶりです。

ついに、１０万キロの大台にのりました。
最近、ガソリンの値上がりで、乗り控えをしてたんで、ペースダウンしてたんですが、久々の遠出で、一気にマーク！！
購入後、３年半で、約５万キロ。通勤に使わないので、週末や休日だけの使用なのに、結構酷使してますね（笑）

まだまだ、買い換えることなんてできず・・・
この冬もスノボ行くのに活躍してもらわないといけないので、今度、オイル交換をしてあげたいと思います！ブレーキフルード、パワステオイルもチェックして、ＡＴＦも交換かな！！総点検ですね！

リフレッシュ計画第2弾に着手、夕方退院となりました。

部品入手から1ヶ月強。
変えた部品はカヤバのLofer Sports。

中古で入手したとはいえ、ダンパー、アッパーマウント、ブッシュ類も今の8万4千キロ走った状態比べると格段の状態ＵＰ。
ローダウンスプリングは、本来ダンパーの有効なストローク量を犠牲にして下げてるわけですし、寿命も短くなるわけで。

ファーストインプレッションは鈍感な僕でも分かるほど、明らかに車体への入力が明らかにマイルド。
今までの突き上げ感も大幅軽減。
上下へのフワァと感も改善したような。
自宅前のかまぼこ型踏切もガフッってこないような。

→かなり、キモチの問題で誇張しすぎかも。

もうちょっとドライブしてみないと。。

ただし、組み換えを行ったことにより、ブッシュ類が馴染んでないてめ、以前より10mm以上車高はあがってしまっており、Fｒなんて、指4本入りました(ToT)　一目で分かるレベルです。

～P.S～
ノーマルパーツでも、あったほうが、プラス査定になること。（状態は関係なく、有無の問題）僕のクルマは査定を気にするレベルではないですが、じゃまになっても、もっておけばマイナスにはなりません。やっぱノーマルをというお客さんもいるので、その観点からです・・・。ってことは、ローダウンされてたのを巻き替えて売るのか！？と疑問に思いました。でも、ディーラーの中古車にも「ローダウン」って書いてあるよな。。時と場合でしょうきっと。

何を思い出したかのようなタイミングで更新をしております。

お盆の帰省を終え、只今の走行距離は8万4千キロ。
冬、雪山に行くこともあり、メンテナンスが最近の課題です。
まだまだ、がんばって頂かないといけないので・・・。

自分は、D席にしか座らないので、そこまではないですが、Rr席の突き上げは、結構なモノのと言われます。
（自分はいつも乗ってるから当たり前になってるけど・・ｺﾜｲ。）
ローダウンは30mm程度だけど、スプリングを交換しただけ、ショックはノーマル、タイヤが薄い、ブッシュ類の経たりの相乗効果でしょ。
道が悪いんだと言い聞かせる自分。

そういうことで、リフレッシュ計画を実行に移すため資金調達中です。

第1弾として、お盆期間中、油脂類の交換を実施しました。
オートバックスにて　
　・エンジンオイル、エレメント交換
　・機械によるエンジンフラッシング
　・パワステオイル交換
　・ブレーキフルード交換

9万越え辺りでATF交換も。。。

長～く更新をさぼっています。

おざーす！！
ＧＷ帰省時撮った、我がパートナーの写真に変更しました。
この日はちょっと曇っていたので、ハッキリとはわかりませんが、対岸は長崎県・島原！！！
晴れていればハッキリ見えます！！
ちなみ撮影ポイントこのあたり(^^)

プレマシー号のエンジンオイル＆エレメント交換をやって来ました。広島は今朝から雨降りにも関わらず、お客さんが多く、作業開始まで、30分強待ちました。
安めのオイルですが、マメな交換を心がけてます！
といってもGWの帰省時に頑張ってもらわないといけないんで！！いつもより1ランク上のオイルへ交換（量り売りのヤツですけどね）。
8万ｷﾛが見えてきたけれど、まだまだがんばってもらわないと！