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最終メンテとなる(たぶんw）
フロントロアアーム交換。



今回もリプロ品で。
独Optimal社というとこの
製品みたい。

145/155/type916/Coupe FIAT等
Tipo系共通部品なのですが
やたらと製造してるメーカー多いですね。
TRWとかも・・

前回購入したのは
Lucky engineering社ってとこだったなぁ。

それはそうと
クオリティは純正と何ら変わらないし・・

何せ安い！

純正だと確か左右で
8万ぐらいしてたかと思う。

今回は¥25000でした〜。。


欠品とかいう話を時々聞くけど
意外と何とかなるもんです。

先日のE/Gマウントも
純正は国内在庫無しだったけど
リプロ品は全て即納可だったしね。

今まで特に部品で困った事が無い。

バックランプスイッチが欠品だった時も
155の中古部品で代用出来たし
クラッチホース欠品だった時も
Earl’sでワンオフしてもらえたし。。

オルタに関しては
強化品すら出てるみたいだし・・

これが理由で購入を躊躇するのは
非常に勿体無い話だと
個人的には思っております。。
（何の購入指南よ？w）



話が脱線しました。。


取り外されたロアアーム



見た目では分からないけど
ブッシュを手で押すとグラグラ。
ボールジョイントは意外にも大丈夫っぽい。

ちょうど
前回交換から６年６万km強ですが
下道中心の走行パターン・非ノーマル
という事もあって
かなりガコガコになってしまいましたわ。。汗

何せ
車を前後に動かしてる間
外から見てもらったのだけど
前後にアームがガコガコ動いてるのが
ひと目で分かったらしいので・・




ということで試走。


こと走りに関しては
かなりご機嫌な状態に。。


なんか腹立つ。。(笑



走行距離：180470km

市内徘徊中
ボンネット内から白煙が・・

5年半前の悪夢が蘇った。。



路肩に停車しボンネット開けたら
リザーバータンクは既にカラ。

エンジンルーム内に飛散し
側溝にも緑色の沼が出来るという。。汗



仕方なくローダー手配。

通行人の視線が痛い。




前回同様
サーモスタット開かず
という不良かと思い
見込み部品手配＆交換。


そしたら
サーモスタットではなく


ヒーターホースだったというオチ。

ぷくぷくに膨らんでる。



破裂ですわ。。


ヒーターホース交換にさし掛かれば・・


今度は
バルクヘッドを貫通する
ヒーターコアとヒーターホースを結ぶ配管が
何故か樹脂製というシロモノで
ヒーターホースとの接続口が
経年劣化でバリバリに割れて
ヒーターホースを取付出来ないという。。orz

イタリアンクオリティ
素晴らしすぎる。。（涙


現時点で
部品単体の設定があるのか分からないし
部品があったとしても
ダッシュボード全バラしは必至。

ヒーターコア交換で
ダッシュ全バラししてから
まだ2年も経ってないのに。。orz



もうキリがないので


交換は止めることにした。。（涙





とりあえず
ヒーターコアを経由しない
バイパス配管で応急処置してもらったけど

これで
ヒーターが一切機能しない車になってしまった。。（悲





あと
それとは別に
アクセルのON/OFF等で
前輪辺りからガコガコ音が
かなり酷くなってきた。

エンジンマウントからの異音だと思い
やむを得ず新品に交換。


取り外されたエンジンマウント

かなりヘタってた様で
アクセルレスポンスがめちゃ良くなったし
エンジンの揺れも少なくなった。

・・
のだけど
ガコガコ音は一向に消えず。

これがかなり不快。

結果的には
Fロアアームが原因だったという。。orz



あ〜あ
もう本当に嫌気が差してきた。


どっか直せば
また他のどこかが壊れる
いたちごっこ状態。

18万kmオーバーって
こんなにも苦行なのですか。。（泣




ということで

最後の最後に
Fロアアームだけ交換して
寒くなるまでには降りようと思います。。






せっかくBluetooth対応の
ヘッドユニットに交換したのになぁ〜。。（悲



走行距離：180240km