グリルシャッター その２

片道18kmほどの通勤路ですが、フロントバンパー開口部を食品用ラップですべて塞いだときの水温上昇の効果が思っていた以上だったので、見た目が悪くないように厚さ0.3mmの透明樹脂板で下の大きな開口部はナンバープレートを外してから開口部の形にぴったり合わせてナンバープレートとワイヤーステッカーで固定、上側の細長い楕円形状の５個の穴はバンパー内側よりシーリング剤で貼り付けました。

気温が０～５℃くらいで５０～６０km/hで走り、ブロワー風量２で暖房すると、いつまでたっても水温は６０℃台から７０℃前半だったものが、約６～７km走ったあたりで８０℃に達するようになりました。そのあとは９０℃前半まで上がりますがラジエーターファンが回る９６℃までは上がりませんでした。アイドリング回転は７０℃あたりだと１０００rpm.くらいですが、８０℃を越えると８００rpm.付近まで下がります。

気温が５℃未満であれば全面塞ぎで問題ありませんでしたが、５℃以上になると１０kmくらい走ったあたりでラジエーターファンの回る９６℃まで上がるようになりました。ファンが回れば、ある程度の風量はラジエーターを通過するのですぐに水温下がっていきます（９３℃でファンＯＦＦ）。無駄にファンモーターが回るのもいやなので上側の５個の穴のうち２個を開けると気温が７～８℃くらいでも９０℃前半で平衡するようになりました。

燃費で見ると、１５%ほど向上しています。また、以前はブロワー風量２でも通勤では最後まで充分に暖かくならなかったのが今は暑くて途中で風量１に落とすようになりました。もうすぐ春になるのでグリルシャッター開度調整自動化は次の冬にかけて気長に取り組みたいと思います。