トト○のブログ一覧

先日、Dでの点検の為に純正マフラーに戻したのですが、外した直管マフラーの方は溶接した鉄製パイプが錆びていました。

もともとステンレスパイプを溶接するつもりで、sus304製のパイプを買ったつもりだったのですが、ステンレスを巻いた鉄パイプだった事に溶接する時に気付き、表面のステンレスを取らないと溶接しづらかったので、ただの鉄パイプにして溶接し、耐熱塗料を塗った応急処置でした。

で、ちょうど良い機会だったので、今度こそ304のパイプで溶接しました。

１.５ミリ厚のパイプにしたのですが、前ついていた鉄パイプはそれより薄いパイプだったので、少し音質がかわり、少し静かになってしまいました(^^;;

寸法、形状を煮詰め、左右に渡るバーを完成させました(o^^o)
今回はスチール製です(^^;;

装着して、また街乗りしかしていませんが、確かに乗り心地に変化を感じました。

前回製作したフロアバーより効果があると思います。
…多分（笑）

同時に、Dでの点検に向け、マフラーを直管から純正に戻したので乗った雰囲気が随分違います(^^;;

次は上側の連結ですが、他にも製作途中の物があるので、もう少し保留します(^^;;

ネタがないので、釣りネタですが…(^^;;

昨日は、萩の見島沖の八里ヶ瀬というところに釣りに行ってきました(^^

大きさはともあれ、一応クロマグロです。
さっき、マグロ丼で食べましたが、激ウマでした(o^^o)

最近S6で流行りの、あの部分を補強しようと思います(o^^o)

社外品の補強バーを装着された方のレビューを拝見すると、効果が期待出来そうな予感がします。


とりあえず、画像では分かりにくいですが試作部品を製作し、あてがってみました。


3.２ミリの鉄板を加工して作ってみましたが、ちょっとゴツすぎたかと思います。
純正の補強バーは、１.6ミリ厚のようですし、オーバーハング部なので、重量増には結構抵抗があります(^^;;

という事で、この部品はボツ(￣◇￣;)


板厚を2.３ミリに変更して、寸法や形状を煮詰めながらまた作り変えようと思ってます。


この部分は、ハの字状に純正補強バーが装着されていて、今回はその補強バーの下の部分を連結する部品で、ハの字からコの字化して剛性UPを狙うというものです。

下の部分が完成したら次は上の部分を連結する部品を製作し、最終的には治具を製作して、部品を純正補強バーに溶接して完成の予定ですd(^_^o)