うっちー＠NB6のブログ一覧

天気もよかったので朝からFCRの調整なんぞしてみた。

スロージェット(以下SJ)を買った際にスローエアスクリュー(以下AS)も買っておいた。
今回はスローエアジェット(SAJ)をASに交換しスローの調整を試みた。
同時にパイロットスクリュー(以下PS)をツマミ付きのPSに交換し、手軽に調整出来るようになった。

さて、ASに交換しエンジンをかけてスクリューを回してみて回転数が上がるポイントをさぐる。何度やっても１回転戻し辺りになるのでそれで組み付けて試乗する。

結果は、×。アフターファイヤーが止まらない。

とりあえず、変更点をASのみでPS戻し量も変えずに走っても、PSの戻し量を変えても結果は変わらず・・・SAJに戻すと最初に戻った感じなので、ツマミ付きPSは影響してないようだ。
一度に２つ以上変更すると原因がどちらにあるか探らないといけないのが面倒だなぁ・・・

ASにするなら、もう少し大きなサイズのSJに変更しないと燃料が足りてないのだと思う。
実は現状でそこそこの状態なのかも知れないが、まだ上の状態があるかも知れないので試す価値はあるだろう

次はSJを数個入手して来てASに再挑戦しよう。

それにしても、シングルのくせにキャブを外すのが手間のかかるバイクだ。
今日は３回くらい付けたり外したりしたので、１５分でキャブ取り外せるくらいになったけど。

連休最終日に外しておいたエキマニの割れた部分を親父に溶接して貰った。

今回で２回目だ。

親父曰く、薄いステンは歪みやすいとの事。
前回の時にも、わずかにフランジ部分が歪んでいて取り付けに難儀した。今回は予め若干の長穴加工しておいたので思ったほど苦労はしなかった。

マフラーの差し込み式部は、排気漏れで煤けていたので耐熱液体パッキンを投入しておいた。

それにしてもよく割れるな、オレのエキマニ。
８６なんかで割れたっていう話しは、ほとんど聞かないんだけどね・・・

連休中、天気もなかなかでよかったもんだ。

良くないのはロドスタのエキマニ。
折れてたステーの製作期間中に乗ってたら、やっぱり割れてた。
割れに気がついたのはジムカーナ大会の時。

だましだまし乗ってたけど異音がするのが恥ずかしくて直す事にした。
親父に溶接してもらうけど外している間、いつもはノーマルをつけるが今回は面倒くさくなったのでエキマニが直ってくるまで外しっぱなしでいこうと決めた。

エキマニを外すとガスケットもイカレてた。マキシムワークスとか純正のリング式のガスケットはある一定の時期を使用したら崩壊するみたいだ。今回で２回目だが、次からは違う汎用の楕円型のガスケットを使う予定。

今週の土日には復活かな。
それにしても今回の連休中はしたい事が全く出来てない。
FCRのセッティングも出来なかったし、吸気口拡大も出来てない。
時間のマネジメントをしっかりせねば・・・