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2017年01月06日 イイね!
みなさま お姉様 ごきげんよう♪

お寿司は好きですか?


寿司屋の大将が推奨する”さらに美味しくなるお寿司の食べ方”をSBSラジオ(静岡放送)で聞きました



ネタを下にしてネタに醤油をつけて、そのまま舌の上にネタが来るようにして食べたほうがおいしい

確かにその通りでしたネ☆

お姉様がたも お試しアモーレ♪
Posted at 2017/01/06 23:48:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 美味しい食事 | グルメ/料理
2017年01月05日 イイね!
みなさま お姉様 ごきげんよう♪

フランソワと奥様はお酒がとーっても好きなのです
それなりな量を飲むほうだと思いますわ

お姉様がたは悪酔い・二日酔いでイタイ目にあったコトはございますでしょうか?
あてくしは恥ずかしながら・・・・何度もありましてよ


さて正月休みも過ぎまして これからは新年会などのお誘いもあるコトと思います
飲み会と云えば 「まずはビール!!」 となるワケですネ

お約束ではありますが 程よく冷えたビールはたいへんに美味しいですわね

さて ここで本題:悪酔いしないタメのキモについてお話しましょう
いえいえ ホント 簡単な話でありましてよ

それは!!
ビールを飲む量はそこそこに抑えておく
というコトです
フランソワ的にはジョッキ一杯とかビール瓶1本辺りの量でしょうか

©楠みちはる
そして飲み足らなかったら さっさと他のお酒に切り替えるという簡単なコトであります


フランソワは半世紀な齢でありますが お恥ずかしいコトに三十代とか よくリバースしておりました

調子にのってお酒をいっぱい飲んで たらふく喰って さて布団に入って寝ようとすると・・・・・

途端に頭グルグル 胃がムカムカ そして熱きナニかが込み上げてきます
咄嗟にトイレに駆け込み 便座を抱えて・・・・・マーライオン♪ 逆噴射!!です
逆噴射すると苦い胃液にコーティングされた内容物が鼻の穴にも逆流してキッツいですわヨ


流石にイイ歳になりまして この有様は情けないコトでありますわね
ソコで考えました
どうにもビールをがっぽがっぽ飲んでしまうと フランソワストマックはリバースモードに入るようです

ということでその後はビールを飲む量は抑え目☆としてみました
ビールそこそこ作戦を始めてからは 飲み会後2~3時間程で酔いは醒めるようになりましたわ

フランソワは飲み放題というと目が輝きます☆ 色々なお酒を飲めますからネ
先日の会社飲み会でもビールはコップ1杯程度に抑え、ワイン赤・白を各1杯、カクテル1杯、焼酎ロックを2杯ほど飲んでみましたが 逆噴射することなく安眠できましたわ

Bye Bey リバース Bye Bey 泥酔
お酒が好きなお姉様へ どうかご自愛くださいませ
Posted at 2017/01/05 22:17:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 美味しい食事 | グルメ/料理
2017年01月03日 イイね!
みなさま お姉様 ごきげんよう♪

今年の正月はエンジンを治さなくとも済んだので 腑抜けてゴロゴロしております

比較的温暖な磐田市とはいえ↓このような冬場のクルマ弄りはなるべく避けたいトコロですわね
2015年01月01日:【フルコン】 どっきり!! 初弄り!? 【ミラバン】

と云うワケで クルマネタから離れまして・・・・
フランソワと奥様はHard Rock & Heavy Metalが大好きなのです

【謹賀新年】 新年の恒例行事 Song of Gary Moore 【あけましておめでとうございます】
【Hard Rock】 John Sykes@Thin Lizzy 【ハードロック】

さてここで紹介いたしますのは直球勝負のヘヴィメタルバンド NY出身のPHANTOM
1993年発表の3rdアルバム Cyberchrist (ラストアルバムになってしまいました・・・TヘT)

Well of Soul


Cyberchrist


Psycho Zoo


1993年頃といえば正統派Hard Rock & Heavy Metal 受難の時代
新宿のheavy metal soundhouse では伊藤政則がグランジ・オルタナティブという ”どんより・どろどろ”した輩達を 特に Nirvana をひたすらプッシュしておりました
この伊藤何某 不思議なくらいにこのPHANTOMのアルバムのコトなんて全く話題にしてくれませんでした
その筋では著名な音楽評論家とは云え 日銭を稼ぐためには時代に迎合して大手レコード会社に魂を売るのもやぶさかではないという哀しい職業なのかなと

フランソワはこの”Cyberchrist”というアルバムがとても好きなのですが 悲しいコトに大ブレイクすることもなくPHANTOMというバンドはいつのまにか消えてしまい 知る人ぞ知るアルバムとなっております

でも 思うのですよ 時流には乗れなかったかもしれませんが・・・・
フランソワには未だにガツン!とくるガッツをもらえる
鋼魂揺さぶるアルバムでありますわ
Posted at 2017/01/03 23:22:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | Hard Rock/Heavy Metal | 音楽/映画/テレビ
2016年12月12日 イイね!
みなさま お姉様 ごきげんよう♪


先日ポチった3万キロ ダイハツ EF-VEエンジンのシリンダーヘッドの修正面研をしてみましたわ

フランソワはこれまでになんどもなんどもガスケット吹き抜けでエンジンをやらかしてきました

↓EF-VE&EF-DETのメタルガスケットは共通でカーボンコーティングされているのですが・・・

そのカーボン層が吹き抜けて↓こうなっちゃいました


ガスケットが吹き抜けて シリンダー内に水が入ってしまうと↓こんな風になってしまいますわ


そして冷却水が無くなってしまうと ピストンも↓こんな風になってしまうのです・・・・・

(どうして こうなったかは顛末記に詳しく書きました)

ヘッドガスケットの吹き抜けを防ぐには
 ①挟む面を真っ平らにすること
 ②締め付け軸力を上げること

そんなコトもあり 念のため3万キロのヘッドですが 定盤を使って平面度の確認&研削をしてみたのですわ

しかし定盤って高価ですわね
フランソワの家にあるブツでキッチリ平面が出ているモノと云えば ↓コレです

マツダ BP-ZEエンジンの廃シリンダーブロックです 幸か不幸か ゴロゴロあります

お試しとしてEF-VEのちょい傷の入った廃シリンダーブロックの上面を修正面研してみます




シリンダーブロックは鋳鉄なので粗目のコンパウンドを使ってみますわね



エンジンオイルを入れて


ペタペタ塗ります


そして忘れてはイケないモノがあります
↓コレですわ

ひたすら ひたすらゴリゴリするだけのブートキャンプ的時間をちょっとだけ楽しくしてくれますわ

さて 準備が整いましたら Let's ゴリゴリ
8の字を描くように・・・ 平らになりますように・・・ ガスケットが抜けなくなりますように
色々な想いを込めながらゴリゴリします




コンパウンドのベアリング効果でしょうか 思っていたよりは横方向に動かす力は少なくてすみます
ひたすらゴリゴリ 正味10分くらいでしょうか キズもほとんど無くなったようです



シリンダーブロックは重いので 自らの重量が研磨力に良い方向に作用しているようです

コレはイケますわね

それでは本日のメインイベント EF-VEシリンダーヘッドの修正面研をヤッてみることにいたします


でもでもその前にちょっとした下ごしらえを

ヘッドガスケットが当たらない部分をグラインダーで削り 凹ませます


これはちょっとでも面研時間を短縮=労力を減らすため です

シリンダーヘッドは柔らかそうなのでコンパウンドは中目を使ってみます




さてさてお試しでゴリゴリしてみたところ・・・




燃焼室部分のガスケットが残ってしまっています

というコトは・・・・・燃焼室周りが凹んでしまっているTヘT・・・ということですわね

これは本腰を入れて真っ平らにせねばなりませんわね
無心になったり 邪なコトを考えたりしながらゴリってゆきます







ちょっとずつではありますが 面研出来ているようです

500回くらい8の字を描いたでしょうか シリンダーヘッド合い面全体がマット仕上げとなりました






これでオーバーヒートとはバイバイ哀愁デート♪ですわ
必要なのはいらないシリンダーブロックとコンパウンドと忍耐力とちょっとした腕力

お姉さまがたのご家庭でも極めて安価に修正面研が可能です

Let's do it! お試しアレ☆
Posted at 2016/12/12 22:17:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | エンジン 特殊工具 SST | クルマ
2016年12月12日 イイね!
みなさま お姉様 ごきげんよう♪

さてさて 【フルコン】 ダイハツ EF-VE 3万キロエンジン入手→分解① 【ミラバン】 の続きですわ


カムプーリーを外します ここは硬くしまっています
DVVTのオイル穴とこのネジ穴がつながっているので ネジロックが付いています



1気筒側のカムキャップ?を外します





他のカムキャップも外します





カム角度検知用に3歯の突起があります



バルブリフターを外します







ヘッドボルトを外します



さてさて 長かったですが待望の燃焼室とご対面ですわ♪




シリンダー側はこんな感じです




ピストンを取り出すため オイルパンを外します





クランクが見えました



ピストンを取り出し 子メタルをチェック











シリンダーもチェック

2気筒目にはサビがありました
長期保存されたエンジンにはサビが発生するようです



ピストンリングを外し 灯油&真鍮ブラシでごしごし






インテーク&エキゾーストバルブを外して バルブシートリングへのカーボン噛み込み具合を確認します





ポート黒いです


インテーク&エキゾーストバルブのカーボンを除去します






エア式バルブラッパーでバルブの摺り合わせを各々30秒ほど行いました



あまり長い時間摺り合わせを行うとバルブクリアランスが大幅に変わってしまうので そこそこの時間で抑えました

さてさて 他にもあちこち清掃して組み直しです
ピストンリングコンプレッサーを使って シリンダーにピストンを挿入してゆきます



あとは逆の手順でエンジンを組んでゆきました

3万キロエンジン 意外とキレイだったり 黒かったりしていましたネ☆
ポート・燃焼室・ピストントップ・吸気&排気バルブ・・・
ぴっかぴかの鏡面に磨いても その効果がどれだけの距離持つのか??
甚だ疑問を持っているフランソワです

この時代 EF系エンジンを今更ながらに弄るという機会はそうそうナイと思いますが・・・
エンジンのナカってこんな風になってるというコトが分かれば幸いですわ
Posted at 2016/12/12 18:53:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | ミラ | クルマ
プロフィール
「「ストップ!恋愛 ゼッタイダメ」
https://www.youtube.com/watch?v=2YUbvqGTA2M

そうですわね いけないコトですわね」
何シテル?   11/19 11:27
みなさま お姉様 ごきげんよう♪ パリジェンヌのフランソワです 川^a^ノ ロドスタクラブR-Junkieの会長代行しています 本名は鈴木”角(かく)”っ...
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