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イイね!
2016年09月03日

タイヤローテーション

タイヤローテーション 意外かも知れませんが、RAはタイヤローテーションをしたことがありません。ショップのオヤジの足周りのセットアップを受けると、タイヤ面は均等に減ります。角飛びしないんですよ。前後の減りは均等にはならないのですが、インプレッサはリア駆動寄りで、私の乗り方が前メインで旋回させるので、ちょうどよく減っていきます。


が、ノワールはそういうわけにもいかないので、2000キロ〜3000キロでタイヤローテーションを受ける必要があります。最近、酷道巡りでタイヤを酷使したので、ちょっと角減りをさせ過ぎた感じはありますね。

ローテーションして窒素ガス足してタイヤワックス塗って2600円ちょい。自分でやってもいいんですけど、プロにお任せの安心感ってのもありますしね。楽だし(笑)



店員「あの~…普段どんな乗り方されてます?」
C9「9割9分、この子(相方)がマッタリ通勤」
店員「ですよねぇ…うーん。」
C9「残り1分は私が山に持ち込んでる(笑)」
店員「それだ!いや~GD系って内減りする車なのに、何で外減りしてるのかな~って(笑)」
C9「どんな感じ?」
店員「外側が4ミリ、内側が5ミリ残りです。」
C9「18000キロ走行で半分使ったか・・・」


エコタイヤのブルーアースエースを四万キロ保たせない乗り方は改めるべきかね?(大笑)
ちなみにブレーキパッドも残5ミリで、こちらもタイヤ共々、半分使ってる(どちらもスタートは残1センチだからね)ので、ちょっとアレかな?まぁノワールはオートマだし、ブレーキ容量少ないしね。それをブレンボなみの勢いで止めさせようと踏み込むから、減るよね。保ちの長い町乗りメインの社外パッドなんだけどね。



あと、最新のアドバンFLAVA、DNA,GPの後釜みたいなんだけど、かなり良いみたい。ドライはDNA,GP以上、ウェットはブルーアースエース以上、それでいてブルーアースエースなみの燃費性能って言うんだから、ミドルクラススポーツラジアルの選択肢としてはベストバイだと思う。一時期のヨコハマタイヤはスポーツラインナップを捨てて、無難に走ったけど、それが失敗だと気付いて慌てて方針を戻したようだ。そりゃスポーツイメージが付きすぎてるから、ノーマルタイヤメインで売ろうとしても、そりゃ無理だ。ブリジストンのようにはいかないよ。フルラインナップ出来るのは大きな会社だけですよ。ここはタイヤメーカーでも自動車メーカーでも一緒。ブランドイメージだけでは売れない。実績が伴わないとね。どこのメーカーとは言わないけどね。



あとはハチロク-BRZレース用の新タイヤが出るって言ってたね。ここら辺は激戦区なので、モデルサイクルが異常に短いです。詳しくは関連情報URL参照で。笑えますよ。
ディレッツァの★スペックβ02とか履いて山とか行ってブッチギリしても面白いかも?タイヤ聞かれたら「え?DLのスタースペックだよ?」って言う。嘘は言ってない(笑)


ただ、ラジアルコンパウンドを使ってるとはいえ、ライフは消しゴムのように減っていくと思われます←

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Posted at 2016/09/03 12:59:40

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