「戦え、お前の信じる神のために」

さてはて、ノワールの左リアブレーキの固着が深刻化してきたので、なっちゃんに頼んでリビルトキャリパーは用意してもらいました。最近はリンク品を普通に買えなくなったので、同業他社さんの存在は助かります。だからこの仕事は辞めらんねぇ(笑)リンク品ってその名の通り、行って帰ってのリンク(外したパーツを送り返し)だから、物が来ないとかズタボロの品だとかは商売の根幹に関わるわけでして…。中古部品屋ではなくオーバーホール屋なんだろね。だからこそ安いわけで。ヤフオクで中古品が一万円前後で取引されてる中、１年保証付きリビルトが一万四千円ですよ(笑)


で、早速職場でバラす。だからこの仕事は辞めらんねぇ(笑)今回のメインは左リアキャリパーの交換ですが、左右バランスを取る為にパッドは左右交換、ついでに磨耗限界に達しているローターも交換します。Assy交換ってやつですね(作業は１つずつバラすんたけどね)
先ずはキャリパー外して、ローター・・・ってどう外すの？で、店長に聞いて、「ローターハブにある穴にネジ打って押し出すか、ハンマーで叩き出す」でした。やっぱりここはハンマー行っちゃうよね←。キャリパーが付いてた隙間(ここはバックプレート居ませんので)にプラスチックハンマー叩き込んでみる。運よくそのままズレてきてくれたので、ハンマーと手で引っ張り出す。あ、ちなみにローターは固着の熱で真っ黒に焼け、パッドは炭化してクラックが入ってました。そしてキャリパーを・・・・気付く人は気付くだろうけど、キャリパーに刺さってるブレーキホースのネジを１番最初に緩めておくというのを知りませんでした。このネジが緩まず(固定されてないもののネジは緩められない)ローターとキャリパーは仮止めするまで戻してからネジを緩め、再度キャリパーを外すという無駄手間。ホースのネジを抜き、パッキンを換えてから再度閉めこむ。

それから逆順で戻して新品ローター(ディクセルのPD)を嵌め、リビルトキャリパーを付け、新品パッド(EC)を嵌め、増し締めして終了。右リアは車からのキャリパー脱着が無いため(ローターからは外してますよ)もう少し時間は短縮。それでも結局一時間半はかかったな。慣れた今なら30分で出来るけどな。


効きとか性能は言うに及ばず。制動屋のストリートパッドからディクセルのストリートパッドになっただけだし、ローターも普通のやつ。別に速さを求める車じゃない(RAがあるからね)から、普通に組みました。そのおかげで値段も安く、パッドが四千円ちょいでローターは一万円ちょい。だからこの仕事は辞めらんねぇ(笑)ちなみに私のRAだとディクセル2ピースローターが10万円弱。パッドが三万円弱です(酷！)相方には嫌がれていますが、今度に前ローターをやる時はスリットローターにしたい。ブレーキダストでの制動力低減は無視出来ないレベルです。洗車してローターも水かけて洗うと(もちろ冷えてる時ですよ)ストリートパッドでもかなり利く。で、しばらくすると効きとか落ちるんだよねぇ…。まぁ夏くらいにでも・・・。



で、その夜にパンクで入庫のアリスト。JZS161だっけ？2代目アリストの前期かな？久しぶりに見たけど、もうね、車検に通る要素がない(笑)量販店にも入れないね。車高は五センチくらいだし、マフラーは爆音！当然触媒ストレート、ハミタイ・ハミホイの鬼キャン。でまぁ１番恐ろしいのは、それのオーナーが22歳くらいの普通の女の子ってことだな。そんなナリでも同行の妹との会話から「パパが居る」のが分かったし。うちの新人小僧が「やっぱアリストカッコいいですよね！」と興奮してた。お前、さっききたマジェスタでも同じ事言ってたぞ？





同僚「C9さんならさっきのイケるでしょ？」
C9「あんだけカスタムしてて、バックランプだけ白玉球なのは受け入れられない！」
同僚「LED信者がいたよ・・・」



いや別に信者ってわけじゃないよ？あ、乗ってた子を食えるかって話？(笑)
真面目な話、私がLED好きなのは、古い車を古く見せない為の努力。あと、視力低下した私の視認性向上の為よ。電球類が暗いと古く見えるってのは私の変わらない論理ですから。


そんなわけで、RAのロービームが暗いので新しく探してるのだが、H1バルブがない。いや、あるんだけど、大陸製の安いのばっかて、国産がほとんど無い。国産で有るのはfclだけ！中華のゴミは要らないし、みんからの皆が大好きfclしか選択肢が無いってどうよ・・・。ノワールのH4にfcl入れてるけど、悪くは無い。特筆して良くもないが。ただ、２年使って暗くもならず、ロービームはちゃんと明るいし、安いってのは良いね。ハイビームは全然ダメだけど。まぁRAはローのみだから、アタリを出してくれれば全然アリだよね。折りをみて購入しよう。