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とうとうバッテリーが上がってしまいました。

つまり、セキュリティーもストップしました。

セキュリティーがダメになると、再設定が必要だそうです。

私はそれを知らないので、どうするか困っております。

何せ、車検が来月下旬まで。

それまでにバッテリーを新品にして、再設定をして、車検に持っていかなければなりません。

土日は休めているんですが、休みに活動する気力が無くて…。

さらに、平日に休みを取れるかどうかも難しい状況でして。

もうマツダに任せちゃう？な感じです。

３月１４日までに準備できなければ、マツダかガススタか、という状況です。



さて、とりあえず楽天でバッテリー探しましょうか。

ちゃんとしたバッテリーで。

オデッセイとかじゃなくて、ごくごく普通の。GSユアサとか、パナとか、有名なところで。

乗っていたおばさん、暴走する直前に、速度制御装置の異常を表すランプが付いていたそうで。

異常が出たら運転をやめろとか、説明書に書いてあるでしょうに。

自己責任が大好きそうなアメリカですから、そのあたりどうなるでしょう。

『営業マンが説明しなかった』とか？



ロードスターだったか初代のFDだったか、フロアマットが引っかかってどれかのペダルが動かなく事、ありました。

そういうのは、車のクセ、美品の不良はそういうものとして、自分で何とかできるならそのまま走る。無理であれば文句を言う。

キチンと考えて乗らないと…。



どんな結果になるかは分かりませんが、本当のことを教えて欲しいものです。

1月　ヘルメット(購入済み)　3.3万円

3月　FD車検　8万円

3月　FDバッテリー交換　2万円

7月　スクラムのラジエーター交換　7万円

9月　スクラム保険　3.5万円

10月　スクラム車検　いくらでしたっけ？

10月　FD保険　3.5万円

これくらいでしょうか…。これだけで30万円…厳しいですね～。

エアポンプの交換もあるけど、10万円オーバーで対応できないし。

FD、駐車料金だけかかるようにしましょうか。

こりゃ～走行会はまた1年後ですな～ｗ

リコールが出ました。

エアコンの部品に雨水がかかって、モーターが焼けるとか。

該当しそうなので、明日、明後日で調査予定です。



…。

FD、HOOD9のボンネットでエアポンプとかびしょ濡れですけど？

HOOD9で困っている人っていないんでしょうか。

ニュースはこちらです。

国交省、きちんと割合で説明してくれています。

調査方法が正しいかどうかまでは分かりませんが、少なくともこの報告ではトヨタのクレームが極端に多いというわけではないようです。



アメリカの公聴会、報道されている範囲内では、アメリカのトヨタ社長をぼろくそに責めていますが、論理的な数値が表示されたという内容がありません。

暴走した車を運転していた女性が感情にまかせて話をするとか、議員が文句ばっかり言うとか。

第三者機関で調査した結果、アクセルのコントロールに異常があったことで文句を言うとか、プログラムやハードウェアにバグが発見されたから叩くとか、きちんと対応しないといけないと思います。

報道の範囲では、ただ単に『暴走した』『バック、ニュートラルに入れたし、サイドも引いたけど、減速しなかった』と女性が話していましたが、その記録もある訳じゃないし、特定の条件で再現するなら、トヨタだってとうの昔に見つけてるだろうし。

サイドブレーキも電子システムなのか？＞レクサス

あのおばさんが運転をミスしたって言う可能性は無視するの？とも思うのです。

日本でもよくありますが、駐車場でDとRを間違えてアクセルを踏んで、さらにあわててブレーキを踏んだつもりがアクセルを踏んでた、なんて運転ミス。

そのあたり、きちんと調査した上での公聴会なんでしょうか。

また、事故の発生率は他の車の発生率と比べているのでしょうか？

こういうところをきちんと公表、報道して欲しいものです。