昼過ぎにブルーピータでスピーカとツィータを購入してきました。
こんだけで１３０００円ですから、やっぱブルピは安いですな。
ちなみに両方ともKENWOODの現行モデルです。

で、またもや工芸ガレージで取り付けです。
工芸さん、毎度毎度お世話になり、ありがとうございますm(_ _)m

土曜日に水弟者のツィータ取り付けを見学したので、だいたいの要領はつかんでいたので、作業がはかどります。
加工は工芸さんが手際よくしてくれました。

インプレは・・・すげぇの一言。
ドアにツィータがあるから、とってーーも聞き取りやすく、
買ってくれた彼女も大満足でした。




ﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞにﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽでｽﾋﾟｰｶ取り付けてる時、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが滑ってｺｰﾝを貫いてしまったのは秘密だ

はい　ジャッキアップめんどくさい

よい子は真似してはいけないフォークリフト上げです。

減衰を５→２にしました。
もうね、>女々しいです。
なにこの乗りやすさ。
内蔵が動かない。

この後、工芸さんと伊丹のスパルコ屋いったりツール王国行ったり
Rさん家で足の踏み場が無いを体験したり、申し合わせてないのに
１０人ぐらい工芸ガレージに集まったりｗ充実内容の土曜日を過ごしました。

日曜はスピーカ交換です。

ヤフオクでゲットした車高調を取り付けしました！

Fピロ、倒立　減衰１０段調整！スティルウェイ車高調です。
しかもF12、R10キロ

漢のバネレートです。

取り付けはいつもお世話になっている某工芸さんとこで、
じっさんとTSU6さんおご協力の下、施工致しました。
この場を借りて、御礼申し上げますm(_ _)m

＊市場に売られている車高調のほとんどが、GDAはD型まで対応と
かかれていますが、実際にはEでも問題なく取り付け可能です。
おそらくF型にもGDAに関しては付くと思います。
このスティルウェイ車高調もD型まで対応とありました。
GDBはE型よりPCDの変更等、足回りが改良されていますが、
GDAは涙目以降、大きな変更点はなさそうです。

インプレは・・・減衰と車高は、乗り心地の重要なファクターって事が実体験できましたｗ
でたらめ設定でのると車内はトランポリン状態でしたｗ
水＠兄じゃゴメンね。

とりあえず今は減衰は５、車高はF指１．８本分です。
もうちっと減衰弱めてやろうと思います。
帰り道のR43で轍にハジかれて車線変わりましたからｗ

ずーーーと更新サボってましたが、週末天気悪いばかりでなかなか
イジりを報告できる内容が無く・・・

私生活の方も、異動で得意先持たされてなかなか忙しくて・・・
残業弁当食って、帰ってきて、FF12私用を済ませて寝る、という生活がループしてました。

さて、やっとこさ運転席に赤レカロが入りました！(*^_^*)
そもそも、GDA-Eのシートは最悪です。
一見スポーティーにみえますが、私ぐらいの体格でもちと余裕のあるサポート、
長時間乗ると腰にクる設計、生地がジャージで夏ムレまくる！

と、以前から不満タラタラでした。
で、ヤフオクでレカロ、それも憧れの赤レカロ（DC5インテのん）をずーーっと物色してたのです。
でも、毎回希望価格を上回っていたので半ば諦めていましたが
すこし高めに自動入札しておいたら、その時は買う気なかったのに落札してしまいました(^_^;)

助手席は中古のレカロ純正レールで、運転席は三河屋のレールです。
運転席は超ローポジになりました(^_^;)
集中ロックが肘置きになります(^_^;)

でもいいですよ～
イス一つでここまで変わるか！って感じです。
走るのがまた一段と楽しくなりました。
あと、お子様にめちゃくちゃウケます。

是非とも赤レカロを装着下さいませ。