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2016年07月04日 イイね!

修理完了


ノッキング(仮称)の修理からデミオが返ってきました。

交換部品はバルブスプリング、インジェクター、それに付随する小物類ですね。
バルブスプリングはCX-5用のものですが、品番がデミオ用対策部品(SH0112126)となってるようです。

新旧見せてもらいましたが、対策スプリングはノーマルの物に比べて長く、バネレートも堅いようでした。
結局の所、根治ではなく対処療法という形でお茶を濁すみたいで・・・
(制御系というよりはパーツのパフォーマンス不足では・・という見解でした)

で、握った感じ1.5倍ぐらい堅いスプリングに変更しているわけで、当然燃費にも影響出てくると思うんだけどマツダ的にはどう考えてるんだろうか?
というのも、今ままで

信号赤だ-アクセル抜く-エンジンブレーキ(この時瞬間燃費計60km)-ブレーキ・クラッチ切る(燃費計60→-)

だったのが

ブレーキ・クラッチ切る(燃費計20-12→-)と数字が変わったんですね。

DPF再生中の時はこんな感じにはなったんですが、istopランプはついてるし、現に停止したらエンジン切れたしそっちが原因ではないようです。

0~30キロぐらいの瞬間燃費も4とかになってるし、少なからず影響は出ているかと思います。
これは継続してチェックしてみようかと。


で、返ってきてもう一つ不具合発見。
サクションパイプのホースバンド部、締め付けすぎたせいか熱で変形してパイプ径が2割ぐらい絞られてる・・・
これは自分のミスなんでパーツ発注(1500円)して入荷待ちです。
いつまでたっても本調子にならないデミオでした。


週末はodulaさんで散財するかなー
Posted at 2016/07/04 23:49:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「@tsu6 ヒューズ? そんな飛ばすぐらい強力なオーディオ組んでましたっけ?」
何シテル?   03/29 13:27
エコには興味ないけどサイフの中身は興味ありあり。 燃費5倍アップで生活楽になるか?!

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