パチもんのブログ一覧

ご無沙汰しております。
生きてます。

さて、ご無沙汰の理由をお話ししましょう・・・


昨年5月に遡りますがデミオの内装に取り掛かりました。
ショップにでドアパネル、アンダーパネルへデッドニング、レカロシート装着。
今まで聞こえてなかった音が聞こえるようになり、さて次はプロセッサー入れてさらにレベルアップさせようか？！
ワクワクとしたカーライフを送っておりました。


7月8日。

オートバックスサンシャインワーフ店で恒例のナイトバーゲンが開催されるので阪神高速で芦屋に向かっておりました。




路側帯に停止車両がいます。




おいおい、この車間で出てくるんかい！と思いつつシフトダウン、エンジンブレーキをかけながらブレーキを踏んでゆっくりと減速します。





ん？　前方はクリーンなのになんでブレーキランプが点灯してるの？？？
え、あれ、停止する？？





おい　本線上に停止するんか？！！！

踏んでいたブレーキをABS効くまで踏みつけます。




ギリギリ止まった・・・・


ちょうど自分が減速を始めた頃のリアカメラは・・・


白線の長さ5M、間隔が5Mなので約50メートル後方に後続車両がいます。
当時芦屋料金所で降りるためまったり運転でしたので時速60～70キロでした。




大制動をかけてる頃の映像です。
トラックがブレてレクサスが静で写っていますのでレクサスも制動に入ってることが分かります。




ゴシャ！！！！




チーーーン・・・・


続く

毎年恒例人生の洗濯、北海道ソロツーリングに行ってきました。
過去最高の走行距離2200km、過去最高の天気で本当にすばらしいツーリングとなりました。


襟裳岬！
何もないけど、めちゃくちゃ雄大でした。



バイクは千歳空港でレンタル、Vストローム650。
トルクフルで低燃費でしかもレギュラー、最高のツーリングバイクでした。



すれ違うライダーは同志、挨拶します。
昔は本州でもしてたらしいですが・・・





知床で食べた鮭親子丼。贅沢すぎ・・・



知床峠は羅臼岳。
ここが真っ青な青空なのはめちゃくちゃ珍しいです・・・
本当に来て良かった・・・





返せ！北方領土！！
国後島もしっかりと見えました。




地球が丸く見える開陽台、直線道路が水平線まで続きます。






山の斜面にヤケクソ気味で牛の文字が・・・



北海道といえば牧草ロール。
一つ３００キロぐらいあるらしいです。



お気に入りスポットの宗谷丘陵。
道が白いのは砕いたホタテ貝を敷き詰めているのです。




パッシングで3回助けられましたネズミ捕り＆レーパト・・・



事故も何回か目撃。
自分もここはウトウトしながら走ってました・・・



世界一おいしい味噌ラーメン
旭川は「ふるき」さん。90分待ちだけど順番待ちする価値大あり。




肉の匂いに誘われ・・・・


ついにいりやすさんとtomoさんに邂逅！


肉肉肉！！
ほんとうにおいしかった・・・
ご馳走さまでした。



今年で書き溜めていた北海道の宿題はすべて回収できたんですが、また新たに行ったことのないオススメスポットやグルメ情報を教えていただき・・・
また来年も行くことになるでしょう！

ノッキング（仮称）の修理からデミオが返ってきました。

交換部品はバルブスプリング、インジェクター、それに付随する小物類ですね。
バルブスプリングはCX-5用のものですが、品番がデミオ用対策部品（SH0112126)となってるようです。

新旧見せてもらいましたが、対策スプリングはノーマルの物に比べて長く、バネレートも堅いようでした。
結局の所、根治ではなく対処療法という形でお茶を濁すみたいで・・・
（制御系というよりはパーツのパフォーマンス不足では・・という見解でした）

で、握った感じ1.5倍ぐらい堅いスプリングに変更しているわけで、当然燃費にも影響出てくると思うんだけどマツダ的にはどう考えてるんだろうか？
というのも、今ままで

信号赤だ-アクセル抜く-エンジンブレーキ（この時瞬間燃費計６０ｋｍ）-ブレーキ・クラッチ切る（燃費計６０→-）

だったのが

ブレーキ・クラッチ切る（燃費計20-12→-）と数字が変わったんですね。

DPF再生中の時はこんな感じにはなったんですが、istopランプはついてるし、現に停止したらエンジン切れたしそっちが原因ではないようです。

０～30キロぐらいの瞬間燃費も４とかになってるし、少なからず影響は出ているかと思います。
これは継続してチェックしてみようかと。


で、返ってきてもう一つ不具合発見。
サクションパイプのホースバンド部、締め付けすぎたせいか熱で変形してパイプ径が2割ぐらい絞られてる・・・
これは自分のミスなんでパーツ発注（1500円）して入荷待ちです。
いつまでたっても本調子にならないデミオでした。


週末はodulaさんで散財するかなー

パックdeメンテの定期点検の入庫依頼TELがありましたのでデラへ行ってきました。

で、例のノッキング（仮称）問題でわかった事まとめです。

・マツダ（メーカー）として本件については把握している
・現状で完璧な解決策はマツダ（メーカー）として見いだせていない
・本件はDPF再生時に発生することが多い
・バルブスプリングのレート不足が主原因じゃないと思う（デラメカニックの私感）
・スプリング交換によってPMスラッジ等の蓄積がリセットされるので、改善した気になるだけでは？（デラメカニックの私感）
・燃料噴射の機械的欠陥か制御の最適化ができてないのじゃないか？（デラメカニックの私感）
・マツダより試作SSTが支給されているが数がかなり少なく順番待ち、重傷優先との事
・本来エンジンを降ろしての作業だが、車上で行うことができるSST。作業時間は４，５日。
・いまディーラーとしてできることは、燃料噴射の学習をいったんリセットしてみる事ぐらい。

隠し事されてる感じもせず、正直にできることできないこと言ってくれたので良かったです。


で、待ち時間にロードスターRSに試乗させてもらいました。
皮レカロ、BOSE付きのMTです。


・・・・欲しい・・・・
今までATしか乗ったことありませんでしたが、MTのがパワフルに感じました。
地べた這ってるような感覚がとても新鮮です。


そうそう近々アクセラがマイチェンとの事で、1.5Dが搭載されるそうです。
例のGコントロールも搭載されるとかで、後になるけどアテンザもマイチェンが控えてるとの事。


ノッキング（仮称）問題は、しばらく様子見ですなー

４泊５日、総走行距離１６５２ｋｍ

初日と二日目がアホすぎる・・・
もう宿押さえたけど・・・
天気悪かったらかなり厳しいかも・・・
クルマでは絶対に組まない行程です。バイクだからこそこなせる。

例年６月に入ってから宿の予約を開始するんですが、昨年度もすすきの札幌の宿が全然無かったので嫌な予感がして予約開始。

うん、すすきのの宿札幌の宿がコスパ高い順に完売状態です。
なんとか希望条件の所（ラス１）を押さえ、次は北見を・・・こっちもほぼ埋まってる！
サロマの船長の家は完売で紋別に。

九州旅行が地震の影響で北海道にシフトしてるのか、はたまた外国人観光客の増大か。

今回のお初は襟裳岬、洞爺湖・支笏湖です。
洞爺湖は学生時分に夜中着の早朝出発で外周回らず南下したので初見ってことで。。
知床峠や開陽台、裏摩周も学生時分以来なので14年ぶり、楽しみです。
サロベツ原野ま4年間皆勤賞ですが、オロロンラインを走らないと北海道に来たって実感が沸かないのでマストです。

しかし道東を押さえると行程が逼迫するなぁ・・・
ガルパン劇場版の聖地巡礼もしてみたいけど果たして・・・