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昨日破損して

今日
さっそく、用意していただきました♪





さ、今週末あたり取り付けて、

エア抜きして、

とりあえず
純正に戻そう。(￣ー￣)（笑）

で、クラッチのオイルのエア抜きは延期に。。。（;￣O￣）（笑）

理由はね、

この四角い所が、バルクヘッドに当たるので、






ハンマーでSMプレイする時に、オイルライン叩いてしまったのよ(￣ー￣)

小さいヒビ割れのせいでエア抜きは出来ないけど、、

なんとか、干渉せず、




タンクも固定できました♪



オイルライン届いたら、とりあえず純正スロットルに戻して、ブレーキローターのサビ落してこないとな（;￣O￣）（笑）

あ〜（;￣O￣）

戻してそのまま乗ろうかな？（笑）

やっぱダメ？（笑）

はぁ、、明日も仕事頑張ろ。(￣ー￣)

あの邪魔だったクラッチマスターに刺さってるタンク・・・





無事に移設できそうです♪








クラッチのオイルタンクは後日固定でf^_^;)

あとは、、サージタンクだけかな？

とりあえずね、さすがに車庫という恵まれた環境でも、3ヶ月放置するとブレーキローターが薄くサビしてきたので、



クラッチオイルのエア抜きが終われば、純正に戻してサビ落してこぅやっさ！

あのおじさんが厚紙サージタンク見に来てくれないと、戻せないんだけどね(￣◇￣;)

次の土曜には、戻せるかな？（;￣O￣）

おじさまから、宿題出されました（笑）





大まかな寸法取るため、厚紙でサージタンク製作です。 スロットル取り付けてからの製作なので、雑なのは、気にしないでね（笑）






物は、どっかのパチンコ屋？の厚紙（笑）




さて、、新たな問題ですが、、(-_-)

マスターからABSへのブレーキラインのバイパス手術はやらなくて済みそうだけど、



ファンネルとタワーバーのクリアランスがギリギリ（;￣O￣）

サージタンク取り付けしたら、タワーバー取り付け不可になる！（;￣O￣）

タワーバーワンオフ製作しないと無理だな(￣◇￣;)
タワーバーは、諦めよーかな（;￣O￣）（笑）

あと、ヒーターコアへのホースも少し邪魔だからステー追加でちょっと寄せてあげないといけないf^_^;)



これは、簡単に解決出来そうだからいいけど。。

あぁ、、ECUがV-PROだったら、4スロ化は取り付けてセッティングだけだから、一カ月も掛からずに終わっていただろうな。。。（;￣O￣）（笑）
データ無しなのに、ECU本体、ハーネス、圧力センサーと物だけ揃えるだけで20万かかるからな…(￣◇￣;)それからセッティング代って考えると、、、、、無理無理無理（;￣O￣）（笑）


ま、厚紙サージタンクは次の土曜日提出f^_^;)

4スロ計画進行中です。一応(￣◇￣;)（笑）




昨日は、昼間アルミ溶接してくれるおじ様の所にスロットルボディー預けて来ました♪(^^)




3月中には、全て組み付けまで行きたいものです(￣◇￣;)（笑）

そぅそぅ、おじ様からコーヒーをもらった！ その名は「フルスロットル」！（笑）



これ、衝撃的な味ですよ（笑）
お客さんからケースでもらったらしいんですが、、（笑）
フルスロットルな気分には、全くなりません（笑）

夜は、アルテのオフ会&プチツーリングでした♪(^^)



Myテッツァは当然動けないので、アルテ仲間に乗せてもらいました（笑）(-｡-;

1人本土に行っちゃうから、ちょっと残念。f^_^;)

して、二次災害で起こってしまった、カムカバー内プラスチック破片混入事件があったので救出しようと、



カバー外したから、







破片が無い！（;￣O￣）

え？





と思ってカバーの裏見たから、さらにカバー！（;￣O￣）



溶接止め？で穴も小さいから破片が出てきません(-｡-;（笑）

カバー交換しないといけんかなー？
（;￣O￣）（笑）


やれやれだぜ…（;￣O￣）（笑）