非ハイブリッドのフリード

私のフィットの12ヵ月点検の時に代車として1日借りました。

平成31年2月登録でグレードはG･ホンダセンシング 6人乗りになります。


搭載されるエンジンは先日クルマレビューで上げたヴェゼルと同じ1.5リッターの4気筒の直噴エンジン、L15Bです。
最高出力はヴェゼルと同じ131馬力。最大トルクは15.8kg･m。
ハイブリッドシステムは搭載されてません。


1.5リッター直噴エンジンから生み出されたパワーはヴェゼルと同じギヤ比のCVTで調律され、ヴェゼルより160kg重い1350kgのボディを前輪駆動で転がします。


そんなフリードの走行性能ですが……、ぶっちゃけ「どうにかならぬか」と呆れるくらい遅いと感じました。

3列シートで6名(もしくは7名)乗れる便利のいいクルマですが、ECONボタンを切らないと1名乗車でも周囲の流れに乗った加速をしてくれません。


それもそのはず……、

1350kgというフリードの体重はトヨタ プリウスの標準体重と全く同じなので、1500cc自然吸気エンジンで走るにははっきり言って重すぎです。



じゃあ非ハイブリッドのフリードではなく、フリードハイブリッドの方を買えば動力性能で不満を感じることなく走れるかというと…、正直それも不安が残ります。

フリードハイブリッド G･ホンダセンシング 6人乗りの体重は1410kg。

同じパワーユニットを積むフィットハイブリッド L･ホンダセンシングはフリードハイブリッドよりも260kgも軽い1150kgです。

またまたプリウスと比較すると、3列シート7人乗りのプリウスαはあの大きなボディにも関わらず体重が1460kgなので、フリードハイブリッドと50kgしか変わりません。



もう少しダイエット出来なかったのか……



コンパクト3列シートミニバン市場は、扱いやすいボディサイズと、普段は2列・盆と正月は3列みたいな使い方をする家庭を中心によく繁盛しています。


特にホンダ フリードやトヨタ シエンタは、5ナンバー8人乗りの2000ccミニバンが買えない層が仕方なく手を出す消極的な選択肢ではなく、積極的に指名するお客さんが増えてきたと私も感じています。


子供の送迎やショッピングなどで、制限速度50km/hくらいの道をテケテケと走る使い方なら、今のパワーユニットでもギリギリ交通の流れを乱すことなく走れるでしょうけど、大人4名乗車や急な登り坂、高速道路の合流などの負荷が高いシーンでは、セレクトレバーをＳレンジに叩き込み頭の中を加速重視モードに切り替えないと、仲間との楽しいドライブが冷や汗タラタラのスリルドライブになってしまうことを肝に命じて乗る必要があると言えますね。

前回のヴェゼルのクルマレビューで取り上げたホイールベーストレッド比を用いて、このフリードを斬ってみます。


ホイールベーストレッド比とは、ホイールベースをトレッドで割った数字で、1.000に近いと回頭性が良いけど直進安定性が悪く、2.000に近いと回頭性は悪いが直進安定性が良いという指標になります。

●EF8型 ホンダ CR-X SiR ⇒ 1.597

●SW20型 トヨタ MR2 GT(Ⅰ型) ⇒1.655

●ホンダ フィット 13G･F ⇒ 1.697

●ホンダ ヴェゼル X･ホンダセンシング ⇒1.700

●S15型 シルビア スペックR ⇒ 1.729

☆ホンダ フリード G･ホンダセンシング ⇒1.851

●CB5型 ホンダ アコードインスパイア AG-i ⇒1.914

●トヨタ エスクァイア ハイブリッドXi ⇒1.925

●ホンダ N-BOX G･ホンダセンシング ⇒1.931


…N-BOXやエスクァイアは背が高く、回頭性を求めると横転の危険があるため、ホイールベーストレッド比は2.000に近い数字で設計されていることが分かります。




じゃあフリードはどうなのか……？





家庭の事情でやむを得ずフリードを買わされる(元)走り屋のご主人には申し上げにくい話ですが、私はこのホイールベーストレッド比が示す通り、フリードの足回りにドライビングの愉しさを何も感じることが出来ませんでした。



ドライビングしていてまず気づくのは前輪と後輪の一体感のなさです。


コーナーリングの初期の段階では、コーナー入り口でしっかり減速を済ませてステアリングをニュルって入れると、フロントタイヤは正直に反応するものの、リヤタイヤは頑固に車体を真っ直ぐ進ませようとする勢いがまだ残っていて、コーナーリングの姿勢を作ることが出来ませんでした。


フリードはそんなクルマじゃないと言われるとそれまでですが、「駆け抜ける歓び」を忘れたくないオトナが1名乗車で毎日の通勤で使用するには、ちょっとストレスの溜まるフットワークだと思います。