急行＠おが。のブログ一覧

お久しぶりです（笑）
最近、通勤が約2時間近い所まで通ってるのでブログを書く時間がｗ

うちから蒲田は遠いです、埼玉の真ん中あたりから、ほぼ東京横断という。
毎日ほぼ始発、帰りはなんだかんだ8時くらいと～

まぁ、朝は別に強いんで（貨物撮ってる副作用）いいんだけど、
帰りが遅いと色々やることがあっても時間が足りないですね～

GWの休みも微妙な情勢ときたｗ


なので？
仕事場の近くに品揃えは良いけど、ほぼ定価販売で安くない、そして店員の態度が最悪という某自転車Yチェーンへ（まぁ愛想は無いけど、言われるほどではなかったかな？）

物は、TOPの写真の物です。

シクロクロス用のブロックタイヤって、まず置いてる店が少ないというか無い（爆）
自転車雑誌でシクロがブームとか言ってますが、自分以外まぁ見かけたことがないｗｗ

まぁ、希少価値って事で・・

標準のマキシス、レイズの溝も無くなってきたので新しいタイヤに～

タイヤの方はパナレーサーCG-CX、チューブもついでにマキシスウルトラライトチューブに。

レイズが355g、CG-CXが300ｇ、チューブが135ｇから100gへ、約90gの軽量化です（笑）
シクロのタイヤはレギュレーションで31～35が一般的な規格なんで、
重量も一般的なロードのタイヤより重たいんですよね。
23-25の一般的なロードタイヤで200ｇ前後かな～

シクロはレイズやCG-CXは軽量な部類で380g前後が一番多いのかなー

ちなみにママチャリのタイヤは500～700ｇもあります、最も耐久性とか耐パンク性能を高めてるのもあるんで。

かと言って、ロードやシクロとかのスポーツタイプのタイヤがパンクしやすいって訳でもなく・・・
ほとんどが運ですね（笑）

まま、それは置いといて。

車と同じでバネ下荷重（自転車的にはホイールとタイヤ）の軽量化です。
動力が人間の人力、脚力な訳ですよ、高々100g位でーと思うのが普通ですが結構フィーリングって変わるもんなんですよね。

そんなわけで、少ない時間でちゃちゃっとタイヤ交換、試走です。

トレックの方でパナレーサーのクローザーを一時期履いていたので、
鬼のようにビートが硬いんだろうなと覚悟してたけど、意外なほどすんなり装着出来ました（笑）

で、試走の方は

漕ぎ出し～加速は軽量化の分、いい感じに効いてますね。
ストレートはレイズよりグリップが良い、ただその分転がり抵抗が気持ち大きいかな～

コーナーリングは横滑り（笑）
まぁ、新しいぶんなんだろうけど、コーナーリングは腰砕け感が。
レイズは、そんなんでもなかったんだけどな～？

一皮剥ければ変わってくるかな～

レイズが1年約3500km位だったけど（残り２分山位）ブロックタイヤだから削れるのが早いやね～
CG-CXは3000km持つかなーレイズよりブロックが低いぶん持ちは悪そうｗ