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モニター当選のお仕事、試してみました②回目です。

今回はその後200kmぐらい走ったので当てにならない感想をちょっと。




＜静寂性＞

前回「ンゴォー(小)」から「ンコォー(極）」
と書きましたが、静かなのがすっかり慣れてしまいました。
友達を乗せた時に「静かだねぇ」とコメントありましたが、初乗車なので比較は......。



＜転がり抵抗感＞

これはもう抜群です。
市街地でのアクセルOFFでスーーーーと伸びて、気持ちいい感触です。



＜雨天でのグリップ＞

晴天と同じとは言いませんが、ある意味一番裏切られたとこです。
雨天の高速を走りましたが70km/h程度の走行では不安なくしっかりと
走ってくれてます、う～ん、いいなぁ。



＜急ブレーキ＞

前の車が突然止まり急ブレーキを踏みましたが、ガツンと食いつく感じで
思ったより早く止まりました。前車レガシーと比べると車重が違うので
ブレーキの効きがいいのもありますが、よく走りよく止まります。


＜燃費＞

正確に計った訳ではないですが....
標準タイヤ：約20km/l程度（高速3,市街地7)
ナノエナ０ ：約23km/l程度（高速4,市街地6)

ハイブリッドの走り方が分かっていないのでしょうけれども
燃費は上がりますね。ついつい踏んでしまいがちなので
これから燃費優先の走り方を知れば更に向上するかと思います。

LOと一緒にFOGのHID化を実施トライしました。


購入はコチラ

XZONE ヤフー店
http://store.shopping.yahoo.co.jp/xzone/index.html



セール価格：4,480円（税込）

忘れずに空焚きしなきゃととりあえず床置きで点灯

シーーーーーン、点きません

コネクタ極性かえるもダメ



コネクタのハマリが堅くなんだかおかしい

よく見ると端子と端子の間隔がメス側（短い）と合わない

オス側が若干長く、格闘していたらメス受けが取れる.....




気を取り直して、オス側のコネクタ調整



そして

空焚き開始～




しっかりと２０分焼いて

最後に取り付け

カシッ、あとはロックだけ.....クルクルクルクルクルクル回りすぎじゃね


はい。コネクタが合いません。



よく見るとＨＢ３でした、チーーン。

明日は川島ナイトOFF

皆さんの作品・技を見られるので楽しみです。


私はというと
只今、希少種なドノーマルなので何もご覧いただける物はありません....
ので、急遽名刺作ってみました。



とりあえず
NANOENERGY0モニター履いたヤツ、と覚えて頂けたら嬉しいです。


明日はジロジロ、ガツガツ聞かせていただきますがよろしくお願いします！

お休みだった昨日は精力的にアチコチ周りました。


上尾の部品共販でレクサスホーン購入4,040円（取り付け別途）

上尾のカーポートマルゼンでルーホイガン見（情報収集）

自宅へ急行し、奥さまに見つからないようにAmazonからの荷物受取り


エーモン　音楽計画パワフルサウンドキット＠2個



炎天下では自殺行為なので何シテル？で叫んでみたら
やさしい2tomu様から、SAB足立の立体駐車場を教えて頂きました

ありがとうございます！


14時すぎから始めたのですがブチルと格闘が長引き
19：30まででリアドア２枚しか出来ませんでした....。https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1863512/blog/31450946/



余ったシートでトランクのタイヤ付近も


整備手帳は完成したら上げようかと。

こんなことになり






いよいよ待ちに待った履き替え日に


お世話になったのはこちら



対応も気持ちよくサクッと30分ぐらいで終わりました。








まずは１時間ぐらい街中を中心にインプレをご報告したいと思います。
尚、僕は車に関してはビギナーなので間違ってる所も多々あるかも知れませんが、その辺は
大目に見てもらえると助かります。ペコリ



＜初めに乗り出し＞

まず初めの印象はグリップがしっとり感、まぁ新品の消しゴムも初めは薄皮があるからなのかな？
ちょっと高級感的なジュワーみたいな接地を感じます。

とりあえず30kmぐらいから急ブレーキ、グリップがシッカリ効いてるからまさにギュゥッピタッと、今までの疲れちゃった標準タイヤと比べると全然違います


＜静寂性＞

静かですねぇーこれは！
今までのエコピアも静かでしたが「ンゴォー(小)」から「ンコォー(極小)：表現すみませんｗ」に明らかに変わりました。
オーディオの音が聴きやすくなったのは嬉しい点ですね。


＜転がり抵抗感＞

アクセルを初めにギュッと踏んで50km程度のスピードから、惰性？滑空？というのでしょうか燃費伸ばしのために平地で走らせると、スーーーーと伸びがイイです。
さすが転がり抵抗グレード最高「AAA」の実力
ナノレベルから設計された新トレッドコンパウンド....全然分かりませんが、体感は燃費よさそうな感じで楽しみです。

すぐに慣れるんでしょうが、転がり抵抗が少ないので今までの感じでゆっくりとブレーキ踏むとススッとまだ先に行く感じでちょいあわててブレーキ踏み込みました。


＜コーナリング性能＞

前車はレガシーツーリングワゴン(BG)フル四駆でしたので、今までのプリウスは恐々コーナーに入っていましたが、NANOENERGY0ちゃんは路面にシッカリと張り付く感がこんなにも違うんですね。これにはちょっとビックリしました。

雨天はまだ走ってないのでこれからが楽しみです。


以上、ファーストインプレッションですが雨天や燃費はまた別途ご報告します。