昔の写真を見ていたら発見。
約8年前のローバー220クーペど派手時代の姿です。


フロントは、カーボン・リップ+センター・スプリッター(フル・カーボン)、
サイドステップは現在と同じ(FRP製)、
リアアンダーは純正+カーボン延長加工、
ウイングは、HKS関西のカーボンGTウイング、軽くて実戦？的な仕様です。


ホイールは、これまた走り重視で16インチを履いていました。
16インチの方がコントロール性が良いのです。
確かこの時は、ミシュランのヴィラージュを履いていたような気がします。
ドライグリップは最高でしたが、ウェットはツルツルでした・・・。
ショックアブソーバーはKONI SPORTS、
スプリングは、フロントがメルヴェで、リアがSPAXでしたね。
かなりの低車高で苦労した覚えがあります。
まだツイン・ラジエター仕様になる前でしたので、
水温が心配で夏場はエアコンかけずに団扇で過ごしたものです。
よくこれで彼女(現妻)は、文句も言わずに乗っていたものだなぁとしみじみ。


ちなみに現在の写真と比べると・・・。
だいぶ洗練されたような・・・。これが「オトナになる」ということなのでしょうか(笑)。

しばらくブログをお休みしていましたが、仕事で台湾に行っておりました。
本ブログに詳細をアップしました。
遊んでいるようしか見えませんが、しっかり仕事しています。一応。

足回りをメルヴェに変え、ワイドトレッド化したボルボV40に乗って、
ちょっとドライブに出かけてみました。
コーナーリングの安定感が増したのと、
低速でのフワフワした乗り心地が改善されました。
高速道路でも改善を期待したのですが、
残念ながら高速域では不快なピッチングが収まらず、
これは経年劣化で傷んだショックのせいが大きいのかもしれません。
これは次回の課題ですね。
とりあえずボルボV40の「R」計画はあと少しで終了です。


次回、計画以下、覚え書き。
①ウインカーバルブ⇒銀色タイプに交換
②コーナーポール撤去
③前後マッドガード撤去
④リアアンダー塗装・装着
⑤サイドステップ塗装
⑥リアウインドウステッカー撤去
⑦ブレンボキャリパーカバー装着
⑧エンブレム変更⇒V40R or V40 R design
⑨バンパーコーナーレンズ赤色塗装

ボルボV40の足回りと見た目をできるだけお金をかけずに改善するには・・・。
ということで、メルヴェのダウンスプリングと、
迷った挙句にタイヤの残り溝が多いので、
純正ホイールにワイドトレッドスペーサーを組み合わせました。
車高は前後ともに2cm程度落ちているようで程よい感じです。
前後20mmのワイドトレッドスペーサーのお陰でホイールの出方もまずまず。
これ以上はフェンダーのツメ折りが必要そうです。
ワイドトレッドスペーサーは、ハブリングも付いたきちんとしたタイプです。
一応コンセプトは、ボルボV40「R design」。
なので、やり過ぎない感じが重要です。(お金もかけたくないので(笑)。)
あとは、激安で落札したリアアンダー・スポイラーの装着、
お決まりのブレンボ・キャリパーカバーの装着、
そして格好悪いコーナーポールを外して完成の予定です。
欲を言えばくたびれた外装を再塗装したい・・・。(これはイカン。予算オーバー著しい。)
まぁ、これらの作業は次回以降に・・・。

ローバー75が手元に戻ってきて、
車検整備代の明細もいただきました。
仔細は以下の通りです。
代行料　9000円
自賠責保険　24950円
重量税　40000円
印紙　1800円
車検整備一式　39000円
完成検査一式　12000円
エンジンオイル交換　6800円
オイルエレメント　1200円
ブレーキフルード交換　6500円
保安基準適合検査　8000円
ナンバー灯ホルダー接触不良修理　860円
エアーフィルター洗浄　3000円
ATF交換　10170円
バッテリー交換　持込みにつき無料
Aピラークロス貼り直し　2000円
オイルサービス表示リセット　無料

16万5280円+消耗品消費税4477円=約17万円これまでの車検代の中では最安です。
いろいろ要交換品が出るかと思っていましたが、とても良い状態のようで安心しました。