ローバー216クーペを譲って1年が経ちました。最近無償に寂しい(笑)！
奈良にお住まいのKさんのところで元気に走っているようです。
あのポリネシアンターコイズのボディカラーは、誰もが振り返るド派手な色でした。
あれで純正なのだから恐れ入ります。
日本では全く売れなかった色ですが、欧州では割と人気があったようです。
ボルボV40をいじる暇があるのであれば、
十分ローバー216クーペも維持できたなぁとちょっと後悔しています。
震災直後にマンションを購入し弱気になってしまったのが敗因かも(笑)。

車検が終了したローバー220クーペをオールメイクス埼玉に取りに行ってきました。
入れ替わりにボルボV40をモディファイのため預けます。
ローバー75⇒デントリペア中
ボルボV40⇒モディファイへ⇒「Rデザイン化計画」
という訳で、しばらくの間ローバー220クーペがファミリーカーです。
チャイルドシートは後部座席に2脚！
2歳になる次男は初めてのローバー220クーペに大興奮。
(いつもは一人か、長男連れての二人乗車です。)

車検中には大掛かりなモディファイはしませんでしたが、
気になるネットのサビを落としてもらい、マットブラックで塗装していただきました。
こういうちょっとした部分のクオリティが「車格」を左右しますので、
車の質感はとても大事にしています。

ルーフに気になる凹みがあるため、ローバー75を伊東自動車に預けに行きました。
工場に到着すると相変わらず多彩なラインナップ・・・。
Z33ロードスター、BMW Z4(これは伊東さんの自車)、ベンツEクラス、
奥には、ワイドボディー製作中のNSXとインプレッサがありました。
写真には写っていませんが、コンプレッサー搭載のフーガも・・・。
これだけの車種をみることができるのも、仕事に自信があるからでしょうねぇ。
来週には帰還予定です。

主治医より連絡がありました。「車検通りまたよ。」と。
今回は奇跡の16万円！これまでで一番の安さ！

1994年式　ローバー220クーペ・ターボ。
走行距離、20万キロちょっと。
エンジンOH歴3回。ミッションOH歴2回。
よく頑張ってきました。
学生時代は足車。
社会人になってからは趣味車。
彼女ができてからはデート車。
結婚して子供が出来てからはファミリーカー。
すべての要求に応えてくれる、自分にとって最高の相棒ですね。

購入時よりも今の方が調子が良いのは、
やはりそれだけ可愛がってきた証でしょう。
まだまだ乗ります。
(そろそろつぎ込んだお金は累積1000諭吉に到達しそうですが・・・。)

ローバー220クーペを車検に通すために各種整備が進行中です。
調整式アーム⇒CR-X用の固定アームに変更。
車高⇒十分上げる。
ホイールスペーサー⇒取り外す。
アンダーネオン⇒取り外す。
HID⇒光軸拡散のため純正バルブに戻す。
こんなところでしょうか。
懸案のタイミングベルトは、「まだ大丈夫でしょう」とのことで、
今回交換は見送ることにしました。
ちょうどお店に訪れた時は、錆びたメッシュを再塗装しているところでした。
戻ってくるのが待ち遠しいですね。
やっぱり「走り」はローバー75には望めませんので・・・。