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イイね!
2017年10月10日

CVTFのチェック

2017年9月1日付で「レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ、WRX、レヴォーグのCVT油量点検整備方式変更について」という発表がありました。

従来:注油プラグ穴からの油面確認
変更後:CVT本体の目視確認による油もれ点検

だそうです。漏れがない限りは減らないものということですね。

アウトバックのCVTFはシビアコンディションなら4万キロで交換、それ以外は無交換になっています。CVT本体の保証は新車登録日から5年間、但し10万キロ以内。

CVTFは普通に乗るなら無交換となるわけですが、10万キロ程度なら問題にはならない程度の劣化なのでしょうか。

ウチのアウトバックも方式変更の対象ですが、3年2万キロでは購入当時の印象と変わらず、体感出来る変化はないです。

余談ですけど、トランスミッションの学習機能って補正する機能ですよね? フルードや内部のブレーキ、クラッチが劣化するので、それを走行状態と合わせて補正して規定の出力を維持する。だから、フルードを交換すると「学習をリセットする」。

ドライバーの運転の癖を学習する…なんて真顔で言う人がいますけど、行きはパパが運転、お店でビール飲んじゃったんで帰りはママが運転なんてとき(笑)、ドライバーに合わせてるなんて全くわからないです。酔っ払ってるから分かんないのかなーw

話を戻すと、今のペースなら10年7万キロです。CVTFは交換すべきか否か?の議論には結論が出ませんが、 10年乗ることがあったら報告しようと思います。
ブログ一覧 | アウトバック(BS9) | クルマ
Posted at 2017/10/10 21:52:36

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この記事へのコメント

2017/10/11 06:20:10
おはようございます。
今回の車検で五年15万キロ、CVTオイル交換します。
交換後のインプレッションを報告しますね^ ^
ディーラーでは(担当営業マン)シビアコンディションでも無交換推奨ですとの事でした。
ただし、腕のあるディーラー整備士と店長に聞くとCVTオイル交換が大変(技術的に難しい?回数が少ないから自信が無い?)なのでそう言ったのじゃないか?自分達は10万キロ毎に変えているとの事でした。
コメントへの返答
2017/10/11 06:30:17
おはようございます。

5年で15万キロ!すごいですね。
交換後のインプレッションぜひとも。

劣化しないとは思えないので、交換できるのならしたほうがいいんだろうなーとは思うんですよね。問題は交換サイクルですかね。
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