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昨日の夜は、某くるくるの場所で我が愛車、かんさん、黒猫さんの3台の復活お茶会だったのだ。
私以外は、すごいエンジンになっており、2台ともショップのデーター取りの鍛造ピストンやら、なんやらしばらく見ないうちに凄いことになっていたｗ

で、話変わって今日は午後から出勤の筈が急遽休みになり、慣らしがてら某ショッピングセンターへ行ってきた。
まず、ここにきたら必ず食べる丸亀うどんを食べて、適当に買い物を済ませると
見たい石碑を探しにぶらぶらしていたら

病院の裏の公園あった＼(~o~)／

駐車場があるわけでもなく、売店があるわけでもなくただひっそりと

昔の工場内を知っているだけに何だか寂しくなります

昨年、左前のハブベアリング交換をしたわけだが、今回右前輪のハブベアリングにガタがきた。
今回の場合は異音がするわけでもなくブレーキの2度踏みをしないとブレーキが効かない現象に襲われ、ジャッキアツプをした後にタイヤを揺するとガタがあり急遽交換である。

作業自体は簡単なのであるが、一番厄介なのがハブから古いベアリングを外す時プーラーが使えないのでサンダーでなるべくハブに傷が付かないようにきります。

交換後の試走は、ブレーキのタッチが抜群に良くなり、消耗品は左右一緒に交換するものだと改めて感じました。

今まで、ミッションオイルにコストパフォーマンスに優れていた某オイル
（２L　４２００円を２５％引き）で使っていたわけだが、温まるとどうもギヤーの入りが悪くなる傾向がでてくる。お金を出せばいいオイルはいくらでも手に入るのだがそんなことをしていればとてもじゃないが、車を維持できません。
というわけでこれに変わるコストパフォーマンスに優れたものを探していたら
写真のオイルを同じくらいの価格で手に入れることが出来たので、
これを使用したところなかなかいい、温まるまでの入りもいいし、温まってからも今のところ問題ない、これからしばらくこれかな。

車が直ってきて半月が経ちますが、慣らしがなかなか終わりません。
というわけで慣らしを兼ねて行ってきました。奥○摩へ・・・・

早朝の山道はとてもいいペースで走れてとても気持ちが良かったのですが、
ノーブレーキで右へ左へ山道を走ってるとブレーキが効かなくなる現象が・・・

CCRだから温まるまで踏みなおさないとだめなんだな～なんておもっていたら、
なんだかそれとは違うことに気づきました。今度は右のハブベアリングか？？
そうなんです、昨年左のハブベアリングがだめになった時と同じ現象、2度ふみしないとブレーキが効かないんです。

家に帰ってきてジャッキアップ、タイヤをゆするとやはりガタが、また仕事が増えてしまった。
　
最後にこの車のレポートです。
この仕様にしてから思うことはアイドリング時のエンジン音がとても静かになり、発進も低速トルクがあり楽々です。
以前ニスモ純正タービンを付けていたことがありますがその時はブーストがかかるまでかったるくかかり始めると一気に回るエンジンだったので、そのイメージをわずかでしたが描いてましたが全然違うフィーリングです。

でもコンピューターの現車あわせはまだなんですよ。

ホームページに載せたので

こちらからおねがいします。

http://www.geocities.jp/omame1986/enjin.html