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ゆうすけ@BCNR33乗りの愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

オイル、フィルター交換&ハブリング取り付け

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > エンジンオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年05月07日
1
総走行距離:83,586km


前回の交換から2,000km経っていませんが、3月の月末に日光サーキットを走ったのもあって実家に帰省したタイミングで交換しました。
県外に出て思った一人暮らしの不便な所は作業と洗車の場所が確保できない点です(T_T)


ちなみにサーキットでのグリップ走行はヨコハマのブルーアースで走ったので、常に滑りながらのタイムアタックでしたw

GTRのアテーサは想像していたよりも全然FRに近くて扱いやすいですね!もっとスバルの四駆みたいに逆ハンが命取りになるものだと思っていました。
2
そして、前回のオイル交換の時にはフィルターの外しづらさで交換を渋ったのですが、今回はニスモのオイルフィルターに交換しておきました。

RB26の大きさと比べて、フィルターが小さい(^^;)
3
ふと、手持ちの余っていたハブリングがサーキュラーのホイールに使えるか試してみました。丁度ぴったり!使えずに保管していたものが有効活用できたときは得した気分になります(^0^)

にしても車体側のハブにきつめにはまるので、外すときが大変そうw

高速走行時に車体のバイブレーションを感じることがあったので、これで軽減されるといいですね!
4
使えずに保管したものと言えば、最近また増えましたw

アメ車等でカットアウトと呼ばれるマフラーの排気を切り替える機構があります。例えば、普段は純正マフラーで静かに乗って、気分があがったときは腹下排気に切り替えて直管状態にできます。

その切り替えに使う電動バルブを、APEXのECVみたいに駐停車時の消音効果を得るように使おうと思ってヤフオクで落札しました。


まぁ…結論から言うと、ワンオフパーツなのでマフラーのボルトのピッチ円直径と合いませんでした。物置に放置決定ですかねw同じ90φだし付くだろう!と憶測で判断するとろくなことになりません…。
5
それと、納車時から気にしていましたが、サージタンクの塗装剥げとストラット部の錆が進行しています。

元々が旭川ナンバーの車なだけに下回りの錆が凄く気になります…w

イイね!0件




 

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この記事へのコメント

2016/05/07 22:38:57


ストラットの錆、
結構進んでそうですね、(^^;;

33,34は裏側がシールされてない分
錆が進みやすいので裏側のシールが
無いところだけでも錆を落として
PORか何か塗る方がいいと思います 汗





コメントへの返答
2016/05/08 08:09:53
コメントありがとうございます♪

やっぱり錆の進行具合からして対策したほうがいいですよね…。
考えてみます(^_^)v

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