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久々のシグナスです。

シグナスはヘッドライトにキセノン採用されてません・・・。
色々とあるみたいで。

以前純正イグナイター流用加工でロー、ハイ、フォグで全てキセノンに仕上げましたが、ちょこっと不具合で一度純正に戻しました。

去年はゲレンデに１０個キセノンつけて満足してましたが・・・。

形式はロー　　H1
　　　フォグ　H3
　　　ハイ　　HB

ローには最近リリースされたセレオスをチョイス、
先日取り付けましたが今のところ安定しております、
いままで様々な車両にキセノン取り付けましたが
キセノンの不具合は嫌いです、
バンパーはずしたりなんだりと作業が大変。

ですが今回もセレオスで人柱に（笑）
周りの怖い方々の人柱、毒見というやつです。

H1ハロゲンタイプにH1キセノン導入なので、少しばかりバルブ径が大きくなるので
ドリルで内面を削り

難なく終了、コネクタータイプとリレータイプありましたが
念のためリレータイプで。

フォグには以前から使用してるデンソーの純正イグナイターです、
こちらは問題なし。

ハイ側はキセノン入れてましたがハロゲンに戻しました、
ハイ側には傘がかかっており、キセノンだと

光を拡散してしまい、遠くに光が飛びません。
ライトユニット取り外して傘を取り外せば遠くまで光は飛ぶと思いますが
そこまではいいかと～

ということで

こんな感じでした。

氷上のレースに参加してきました、
MT14　３ミリ出ですが何とか勝てました～

エボワゴンは1560ｋもあるのに・・・。

FDは軽快～

９９６ターボのときは外装ラピスブルーで内装はボクスターレッド、
センターコンソールやドア内張りステアリング等とドライカーボンの
アレンジでした、

Ｍ６でも

内装の選択が可能です、
シフトレバーはＭ５と同じ、ＳＭＧⅢのため、エンジンを掛けるときにはＮに、走り出すときには右に押してＤに、パドルシフトするまでオートモードで走ることもできるので　まずまず。ＰＯＷＥＲ、ＤＳＣ、ＥＤＣ、それにシフトの速さを決めるドライブロジックのスイッチがセンターコンソールに並びます～
　

内装はこんな感じにします

セダンが気になるこの季節？