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2017年05月07日 イイね!
B3とD3世田谷区のニコルまで行ってきた。

Mに乗るほどの運転技術は持ち合わせて無い。でも、パワフルで気持ちよく走れる車には乗りたい。
てな訳で、アルピナです。


イイねアルピナ!
アルピナイイね!

トルク700nmを誇るディーゼルと400馬力を超えるガソリンターボ。
両車を乗り比べてみた結果、自分的にはガソリンのB3がいい感じ。

うーむ…。
Posted at 2017/05/07 18:08:14 | コメント(2) | トラックバック(0)
2017年04月09日 イイね!
明るくなったライトを自慢しに無事ビートルのヘッドライトがHIDとなったので、ディーラーの担当営業氏に見せびらかしに。

が、しかし、不在だったので戻ってくるまでの時間を利用して、健康診断を。

来月には9年目の車検です。
Posted at 2017/04/09 20:48:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年04月09日 イイね!
明るく明るくど田舎の夜道はとにかく真っ暗。


まだまだ乗り続けることになった、ビートルに明るさを求めて作業中。


開けて見て不具合が見つかり、一つ一つ対策中。メカニックの皆さんありがとうございますm(_ _)m
Posted at 2017/04/09 11:21:57 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年04月01日 イイね!
バッテリーを交換が功を奏したのか

約2年ぶりにアイドリングストップし、お目にかかれたストップマークw

壊れてはなかったようで。
Posted at 2017/04/01 22:59:55 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年03月31日 イイね!
突撃訪問記 GIOMIC編以前、だいぶ以前、AHSなんて銘打ってオリジナルサスペンションを作った事があったけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/188289/blog/6697791/
アレから年月重ねて、行動力も体力も低下し、今回は既製品をポン付して楽しむ事に。
https://minkara.carview.co.jp/userid/188289/blog/39377524/

が、しかし、色々試している間に気になる点も出てきたので、GIOMIC森下代表にお時間を頂きお話を聴きに押しかけてみたw
10年経ってもやってる事に余り進歩ないのはデフォ(^^;



MINIはもともとサスペンションストロークが短いので、高レートの直巻きスプリングで更にストロークを減らす形になる車高調を組むと、どこに1番美味しいところを持っていくかと言う問題が出てくるのであります。

具体的にはリバンプ側のストローク不足からくる、路面の凹に対する挙動をどうするか?です。

軽いMINIにレート7kg/mmのバネをセットしているGIOMICのCCSサスペンションキットは、仮にフロント一輪に300kgかかっているとした場合、1G状態で約43mm沈んでいる事になる。つまり伸び側には43mmしか無い。これを増やしたいとした場合、レートの低いバネを使うか、ヘルパースプリングを組む事になるけど、それってどーよ?
てな事を、森下代表にぶつけてみた。

答えは、予想どりで、
リバンプがわのストロークを増やすならその通りですね。でも、ハンドリングの初期が気持ち悪くなりますよ。

ですよねー
R56MINIの売りであるハンドリングがスポイルされて良いなら、わざわざCCS選ばなくて良いもんねぇ(^^;
1番確認したかった事は、あっと言う間に終了w

あとはバネレート変更出来るの?
とか
減衰は特性はどんなの?
とか
まー、ほとんど電話で済む様な事はなんですが、つまりは、森下代表にお会いしたかったかだけだったりして(^^;

レートは10kg/mmまで対応出来るのとの事で、減衰もオーバーホールの形を取れば、オーダー出来ると言うから、頼もしい限り。

スタッフの方々も気さくにお話ししてくれて、1時間ほどですが、とても楽しく過ごさせて頂きました。


ありがとうございます。

そうそう、併設されるコックピット戸塚店のマネージャーも気さくで、ずっと悩みだった、ビートルのヘッドライトの暗さも、懐に優しいHDI化プランの提案を頂き、ありがとうございます。

てなわけで、来週またビートルでお邪魔しますので宜しくお願い致します。(^^)
Posted at 2017/03/31 23:23:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
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