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むか～し、むか～し、
あるところに、正直な（元）働き者なじぃさんがおったそうなぁ。

その正直な（元）働き者なじぃさんは意を決して、車を運転する　ばぁーさんに、お伺いをたてたそうな。。。


あんなー、ばぁーさんや、ワシは
こんなのと

こんなのをな


前と後に入れてみたいんじゃよ。
いや、前は380mmで後は355mm。。。


でな、あとこんなのを

４本はめると、隙間から赤いのがちらりとみえて、ええと思うんじゃ。
・・・いや、色は黒で周りだけ銀色にひかるんじゃよ。

どうじゃろ？　「今までご苦労様でした」とか言って、ご褒美に？

それを聞いた、ばぁーさんはもの凄い形相でじーさんを睨み付け、こう言い放ったそうな

「一体いくらするのっ?!」

正直な（元）働き者なじぃさんは根が正直だから、正直に答えたそうな。

それを聞いたばぁーさんは、

あなたっ！　本気で言ってるのっ？？
今日仕事辞めたばかりでしょっ！　次の就職決まってからとかに出来ないかなぁ？　そう言うはなしはっ！！！

と、もの凄い勢いで言い返してきたそうな。

「いや、その、もしかしたら良いよぉ♪なんて言うかなぁ～と思って。あははは。。。」


その後、車の中には冷たい沈黙が続いたとさ。
めでたしめでたし。

お疲れさまでしたぁ。
お先に失礼しますぅ。

って、何時もと同じ週末のノリで、会社を出てきたけど・・・
今日で最後なんですけど？ 皆さん理解しておりますか？(^^;

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１５年よく頑張った！　
誰も褒めてくれないから自分で褒めておく作戦。

と、いうワケで
本日をもってワタクシ無職になります。(^^)

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さーてと、来週からはショップ巡り出もしましょうか。

あっ、写真は某有名メーカーのブレーキキャリパーですが、特に大意はございません。

えー、こちらがノーマルのリアビュー。



んで、こちらがワイドフェンダーと４本出し♪

暗くてわかりづらいですが、片側35mm45mmワイドの315/25-19のノリです。

ちなみにフロントは265/30-19で決まりです。

もちろんインチキですが、
サスペンションを変え、ブレーキ強化を行い、ホイルを変える。
なんて事を考えてたら、またこんな妄想が膨らんでしまってます。。。（笑）

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / NISSAN GT-R
選んだ理由：
911やAMGやM、クアトロといったドイツのハウスチューナーたちと真っ向勝負出来る車に仕上がっているようで、楽しみな一台。

輸入車部門：ポルシェ / 911GT2
選んだ理由：
最速のロードゴーイングカーとしてその地位を確固たるモノとしたその実力に乾杯。
GT-Rの次なるバージョンが997GT2の座を虎視眈々と狙っておりこれからのバトルが楽しみな一台。

特別賞部門：アウディ / R8
選んだ理由：
アウディ本気のスーパーカーをBMWは黙ってみているのかが、外野としては見物。
この一台を世に出した事で、ドイツ３車の今後が楽しみになった。

てな感じの評論家口調で投票したけど、こっぱずかしいゾ。(^^;;;

怒濤の更新だけどナゼに？(^^;

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さて、既に各所で情報が出回りはじめてますが、来年早々に135i6速MTがいよいよ日本に入ってきますね。
右ハンドルのみってのが左ハンドル万歳派の私的にはチト寂しい。

ATは2008年3月より生産開始だそうで、それまではMTのみ。

サイズを見てみれば
4,360＊1,748＊1,408mm（全長＊全幅＊全高）ヨーロッパ仕様車値
日本では定員を５名にしたら相当売りやすくなると思うんですが、やはり４名定員。それと、どうやらダブルスポークの新作ホイールを与えられる様で、１８インチが標準となるようです。

M3はでっかくなりすぎたとか、ラグジュアリーになっちゃったとか、お嘆きのそこのあなたっ！
お一ついかが？
そうそう、アクティブステアリングがちょっとなぁーって方も、オプション扱いになるみたいなので、ダイレクトなフィーリングをお望みの方も安心です。(^^)

ほいで、吸排気をチョこっと弄り、SSCをインストールすると、1500kg 370ps のモンスターマシンの一丁上がり♪

560万程の価格を考えると、この135i 6MTはきっと　テラおもしろすョ。

さぁ、サーキットや峠を攻めたい方は、BMWディーラにレッツゴーっ♪

って、まだ売ってないけど。（笑）