１５００Km超えたので

文句なしに、走ります。MTを選んだのは、エンジンの回転数の気持ちのいい部分を選んで走れるから
気持ちのいい部分がちゃんとあるエンジンなので、きちんと回転数を自分で制御できるMTであれば
文句の無いエンジンです。
また、結構な勢いで曲がってもついてくる足で、通常レベルの走り方では破綻なくるっと回れる楽しさがあります。
ペダル配置も、ヒーツアンドトゥが必要になる様な減速時であればペダルの高さも合って使いやすいです。
登りで２速で引っ張って３速に入れたときに、トラクションコントロールが働いているのか、ちょっとクラッチが滑る様な感覚がありました、気持ち悪かったのはこれぐらいです。

ちょうどいいです、なんか路面に合わせてよく動いてくれている感覚で山道で飛ばしても不安は無いです。
また、路面の凹凸を拾った際の衝撃の角が、前車CX−５前期型より丸いです。
音は、ナチュラルサウンドスムーザー付きのモデルである為かわかりませんが、CX-5に比べてかなりディーゼルを意識しない音になってます、また、ロードノイズも少なく感じます。

これは、仕方ないです。工夫してなんとかします。

燃費は、かなりアクセル開ける走り方でも20Km/lを切れない気がする。遠出すると平気で30Km/l超えてきます。
瞬間燃費見ていると、８０Km巡行で50Km/l超えてる時が多々あります。