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onoda_1998のブログ一覧

2014年10月31日 イイね!

デンキ号・通勤業務に復帰

先日から鉛デンキ号、通勤業務に復帰させました。

初日。 加速がマイルドになって印象はグっとジェントルに。最高速はスペックどおり55km/h(ノーマルモード)
パワーモードにすると60km/hちょいまで行きます。 パワーモードはあんまり変わらない感じか?

バッテリー残量計がシンプルな10段階LEDになったんですが個人的にはこっちの方が前よりイイ。
夜間の走行時に眩しくないし。(前の大型液晶パネルの時は夜間眩しすぎて画面を布で覆っちゃってました)

バッテリーが活性化するまでちょっとつかっただけでもフル充電してくださいと書いてあったので帰ってきてバッテリーゲージ1個減りくらいだったけど充電する。


2日目。 何か気持ち加速が良くなってる? 全開区間での伸びがちょっとだけ昨日より良くなってる。
バッテリー活性化してきてるのかな? リチウム時代に比べるとまだまだだけど、このままもうちょっと
活性化してくれれば近い性能は出るのかもしれません。

・・・と言う事で、まだ2日目です。 帰ってきてただいま充電中です。 このままもっともっと活性化してくれる事を祈ります。



Posted at 2014/10/31 00:27:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月24日 イイね!

10年ぶりの筑波サーキットコース1000(TC1000)

前に言ってたTC1000走行会、予定がまだ解りませんが締め切り間近と言う事でエントリーしました。

エントリー状況↓

http://pro-iz.com/141108.html

急いでエントリーしたんですが、まだ大丈夫だったみたいです(笑
走りたい人はすぐに申し込めば間に合うと思われます。


さて、とりあえず走行前にタイヤの調達しないとね。 逆に、Z2を使って終わらせちゃって、桶川最終戦までに新品タイヤを買わざるを得ない状況に自分を追い込むのがイイかな?(笑

こないだ変えたばっかりだからオイル交換は走った後にするか~ ブレーキパッドがジムカーナ用だから、半分くらいはクーリング走行になるかな。

一緒の枠の人にはちょっと迷惑かけちゃうかもしれませんが極力邪魔にならないようにしますのでご勘弁~!

Posted at 2014/10/24 23:01:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月20日 イイね!

デンキ号帰る



デンキ号、無事(?)帰って来ました。
帰りが遅くなっちゃったので自分はまだ乗ってません。

ヨメが日中駅前まで買い物に行ったみたいですが大きな問題は無かったようです。
いきなり通勤用に復活は怖いので今週は新通勤車の方で行って週末にテスト走行してみます。

試乗希望の方へ。今週は日曜仕事なので土曜日に来てくださいな。

Posted at 2014/10/21 00:59:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月19日 イイね!

ヨメ号、4度目のパンク修理

先週の話。子供の自転車ですがタイヤの空気が完全に抜けちゃってたので車用のコンプレッサーでエア充填してやったんです。

フリード号のバッテリーから電気もらってやってたのでついでにフリード号のエアも追加してやったんです(燃費対策で常に高くしてる)

殆ど追加の必要も無いかなーと思ってたら1輪だけイヤにエアが低いタイヤが。
んー? 全部揃えたんだけどなー? パンクを疑ったけどざっと見て何もなかったんでとりあえずエア充填して他と揃えておいた。

数日後、やっぱり明らかに抜けてるのでタイヤ外して走行面を良く調べてみると。。。ありましたありました。
前回、微妙に抜ける事件の時と同じような感じで木片が刺さってました。
上手く蓋をしてる感じになってたからすぐにはエア抜けなかったんですな。

場所さえ解れば手慣れたもんです。セリカ号からタイヤ修理キットを取りだし修理完了! 軽く試運転してきて問題なし!

しかし、フリード号は通算4回目のパンク修理。すべてのタイヤ1回づつです。ローテーションとかしてるんですがうまい具合にパンクしましたね。

そろそろ溝も無くなってきたので、車検(来月)はスタッドレスに履き替えて車検受けて、来春までに新タイヤ買わないとね。
Posted at 2014/10/19 22:19:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | モブログ
2014年10月19日 イイね!

デンキ号近況

デンキ号の動きがありました。 月曜納車みたいです。

クレーム修理に出したの6月だっけ? まるまる4ヶ月です。

その間のダイジェスト。


・タイヤが終わったので交換してもらう

→露骨なパワーダウンと異常振動発生。


・クレーム修理に持ち込む。

→データ的に異常なしの一点張り。

・こっちは毎日乗ってるから変化はすぐわかる。加速性能だったら以前撮影したムービーもあり数値でパワーダウンを説明できる。絶対異常だから調べてくれと伝える。

→タイヤが2本異常、バッテリーが死亡してると回答あり。


・はぁ? バッテリーの持ちが良く交換周期も長いって聞いたからわざわざ高いリチウム仕様にしたんですが? HPに鉛仕様で1日30km以下の使用だったら3年持つって書いてあるんですが?

→クレーム修理でバッテリー交換は可能ですが、リチウム仕様はメーカーが撤退しており鉛仕様しか無いので鉛使用に改造となります。どうしてもリチウムバッテリーが良いなら有償で17万円かかります。

(この時点で既にテンションだだ下がり)

・しょうがないので鉛仕様への変更で承諾。

→メーカーに送って改造するので1ヶ月ほどかかります。

。。。と言ってたのが7月末。どこが1ヶ月なんだか。

メーカーも代理店も良く対応してくれましたが、製品的に高齢者が近所の買い物程度に使う程度の想定なんでしょうね。

毎日往復数キロのアップダウンある道を終始全開でぶっとばすような使い方は想定されてないのではないかと疑ってしまいます。

鉛バッテリーは実績があり信頼性があるからトラブル発生も少ないとは思うんですけどねー

帰ってきて乗ってみないとなんとも言えませんが、新通勤車も買ってしまったので売却する方向で考えてます。

バッテリー&充電器&タイヤ新品で、家庭用蓄電池がわりに使えるオプションの1kWインバーターも付いてます。

新車価格のざっと半値で50万以上で買い手がつけば放出です。元手が掛かってるので安売りはしませんので悪しからず。

買い手がつかなかったらバッテリー終わるまで2~3年乗ってもうちょっと安く出すかな。

Posted at 2014/10/19 12:57:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | モブログ

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