~†KIRA†~のブログ一覧

どうも。

割りと普段からポケーっとしているKIRAです^_^;

今日はヴィヴィオさんのエンジンオイル、オイルエレメント、エンジンフラッシング(マシン)、添加剤追加、ワイパーゴム・ブレード交換をしに、SAB久喜店へ来ている。

最近、馴染みの車屋で社長と話していて気になったことがある。

本当に長く今の車に乗りたいなら、エンジンオイルの交換は遅くとも3,000km目安でやらんといかんぞと言われたのだ。

5,000km毎じゃ遅い？と聞いたら、遅いかな？と返された。

過給機付＝遅くとも5,000kmの頭でいたので、これには驚いた^_^;

こまめにオイル交換をしていれば、エンジンフラッシングする必要もないと言われたのにはちょっとショックを受けました^_^;

マジか、確かにこまめに変える人間は3,000km交換だという話は以前にも聞いていたが、やはりそちらの方がいいのか^_^;

そして、今日知ったもうひとつのショックな事実。

僕は昨年のRock X'masオフのビンゴ大会で手にいれたカストロールGTX DCターボ 10W30をかれこれ2回いれ続け、今回で3回目に当たるのだが…。

…………。
……。
…。

…。おい。

カストロールGTX DCターボって鉱物油じゃねーかというね^_^;

マジかよー。
少なくとも部分合成油だと思い込んでいたのだが、まさか鉱物油だったとは^_^;

ウーン、調べずにいれ始めた自分も悪いが…。

まぁ、5,000kmとはいえ、定期的にオイル交換していたし、取りあえず、今回と次回はこのオイルで3,000km毎のオイル交換に切り替えよう。

その後で、オイルを化学合成油か部分合成油辺り検討するとしますか。

古い車なら、鉱物油でも、問題ないと聞くし、まぁ大丈夫かな^_^;

さてさて。
今回はそのオイルとエレメントをPIAAツインパワーオイルフィルターZ6、添加剤としてKURE ﾌｭｴﾙｼｽﾃﾑｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾜｰﾌﾞｰｽﾀｰで交換に当たる。

フラッシングは添加剤追加タイプとマシンタイプがあって、走りながらフラッシングするのが前者、機械でその場でフラッシングするのが後者になる。

前回の車検時、エンジン内部の汚れについて言及されていたので、とりあえず今回はマシンタイプでお願いしている。

まぁ、こんなところだけど、ボク自身もっと勉強せねば^_^;

エンジンオイルだって、化学合成油にすれば、もちろんコストが上がるし、オイルの固さも今は10W30をチョイスしているけど、場合によっては、それも条件を変えた方がいいかもだし^_^;

取りあえず待ち時間に色々解説をあさってみるかな^_^;