今年も懲りずに古いBMW325(E30)でBMW Familie2007の体験走行に参加してきました。今回は仕事が忙しくほとんどメンテナンスもできないままの参加でしかも当日の天候は雨！これでは満足に走れる訳がありません。
結果的にはコースインから２周目Aコーナーでスピン（後続車の方々ご迷惑をお掛けしました）その後やっと走りにな慣れてきたところでリアの挙動がおかしくなり急遽ピットイン。そしてそのままリタイヤとなりました。
挙動がおかしかった原因は左リアタイヤのエア抜け（ピットインした時にはタイヤはペタンコ）でした。今回履いていたタイヤは以前一度ホイールを換えた際に組替えた事があり、その時にビードに傷がつきそこからのエア漏れが原因との事でした。
不運でしたが早めに気付きクラッシュを免れたのは不幸中の幸いでした。
やっぱりタイヤはあまり組替ない方が良いですね。皆さんも注意して下さいね。
タイヤ交換の際工具をお借りしたKENさん＆JUNくん、そしてお手伝いいただきました会長有難うございました！
来年こそはE30で爆走できるよう頑張ります。

久々のE30ネタです。
昨年サーキット走行をしてからミッション・デフ等からのオイルの滲みとミッションの入りの渋さが悪化してしまったのでサーキット仕様から街乗り仕様に徐々に手直ししてきました。
今ではリア5点式ロールケージを取り外しブレーキパッドもレースパッドからノーマルに、ホイールもTE37軽量ホイールからハルトゲに変更しちゃいました。
しかもエンジンルームもすっかりノーマル化してしまい赤色に塗装されていたエンジンカバーも譲ってしまい今ではノーマルに・・・。
街乗り仕様とは言いながらもやはりエンジンルームのノーマルヘッドカバーはちょっと寂しいので先日量販店でスプレーを購入し塗ってみました。
何色にしようか迷いましたが結局トヨタのブラックマイカに。地道に何度も塗り重ね丁寧に仕上げましたが如何でしょうか？
これで少しは格好良くなったと自分では満足しておりますが・・・。

以前からずっと気になっていた走行時の振動を解決する為に先日購入したプロペラシャフトジョイントディスク＆センターベアリングを交換してきました。
作業は比較的スムーズに進んでいましたがジョイントディスクを見てビックリ！

こんなにボロボロになっているとは！これでは振動が出てもおかしくないなぁと納得。
そしてPorteur様のご協力によりスムーズにセンターベアリング＆ジョイントディスクを交換し無事に作業終了。
※今回もPorteur様ご協力有難うございました。
帰り道、振動が出ないかどうかチェックしましたが加速時は今まであった振動が見事に無くなって快適になりましたが、アクセルオフ時に発生する振動は何故か今までどおり発生します。これって何が原因なのでしょうか？
まだまだ快適さを取り戻すまでには時間が掛かりそうです。

最近どうも駆動系？の微振動が気になり始めたので駆動系のリフレッシュを行なうことにしました。
今回は予算の関係上、最低限の箇所しかできませんがこれで少しでも振動が気にならなければと思ってます。（本当は先にミッションのオイル漏れを直さなくてはいけないのですが･･･。）
交換予定パーツはプロペラシャフトセンタージョイントディスク、D/Sサポート（ベアリング付き）ですが、前回リア足回りに手を入れた際に劣化が気になったスタビライザーリンクもついでにオーダーし交換します。
今回はさすがにリフト無しでは厳しいのでショップPorteurさんに協力をお願いし作業する予定です。
これで悩みが解消すれば良いのですが・・・。

プロペラシャフトセンタージョイント：定価13,440円
D/Sサポート（ベアリング付き）：定価12,180円
リアスタビライザーリンク：定価2,520円×2個

現在装着しているビルシュタインBTSキットが不満という訳ではありませんがサーキット走行後、減衰力調整式のショックアブソーバーとフロント車高調が欲しくなり流用＆加工で作れないかなぁという事ではじめました。
まだ完成ではありませんが、とりあえずリアショックのみ装着が完了しましたのでご報告です。
使用したショックはトヨタ系リアショックアブソーバーです。ショックの長さ・形状・サスペンションの取り付け位置は調べたところほぼ同じようです。しかし新品を購入しての失敗はちょっと金銭的に厳しかったのでまずは中古で様子見です。
まず装着されているBTSキットのビルシュタインショックを取り外します。取り外しはアッパー部分ナット2個、ロア部分ボルト1本なので簡単に取り外しができました。そして購入したトヨタ系中古ショックとBTSキットを比べてみます。長さは若干違うものの基本的には同じようです。
ここまできたら後は純正のアッパーマウントを中古ショックに組み替え、装着すればOK！
※但しアッパーマウントを固定するナットのピッチが純正と異なるのでこの部分のみ交換が必要です。

試乗した感想は異音も無く不具合は無さそうです。ショックも５段階減衰力調整式の為、ステージに合わせたセッティングが可能になり大変満足です。
但し使用したトヨタ系足回りも旧い車種なので徐々に廃盤になってきています。新品を装着したい場合は注意が必要かもしれません。